ความรู้วิทยาศาสตร์ยอดนิยมเกี่ยวกับสัญญาณไฟจราจร

วัตถุประสงค์หลักของเฟสสัญญาณไฟจราจรคือการแบ่งแยกการจราจรที่ขัดแย้งหรือรบกวนการจราจรอย่างรุนแรงอย่างเหมาะสม และลดปัญหาการจราจรติดขัดและการรบกวนบริเวณทางแยก การออกแบบเฟสสัญญาณไฟจราจรถือเป็นขั้นตอนสำคัญของจังหวะเวลาสัญญาณไฟจราจร ซึ่งเป็นตัวกำหนดความถูกต้องทางวิทยาศาสตร์และความสมเหตุสมผลของแผนการกำหนดเวลา และส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยและความราบรื่นของการจราจรบริเวณทางแยก

คำอธิบายศัพท์ที่เกี่ยวข้องกับสัญญาณไฟจราจร

1. เฟส

ในวงจรสัญญาณ หากกระแสข้อมูลจราจรหนึ่งหรือหลายกระแสได้รับสัญญาณสีเดียวกัน ณ เวลาใดเวลาหนึ่ง เฟสสัญญาณที่สมบูรณ์ต่อเนื่อง ซึ่งได้รับแสงสีต่างๆ (เขียว เหลือง และแดง) เรียกว่าเฟสสัญญาณ แต่ละเฟสสัญญาณจะสลับกันเป็นระยะๆ เพื่อให้ได้สัญญาณไฟสีเขียว นั่นคือ เพื่อให้ได้ “สิทธิการใช้ทาง” ผ่านทางแยก การแปลง “สิทธิการใช้ทาง” แต่ละครั้งเรียกว่าเฟสเฟสสัญญาณ ช่วงเวลาของสัญญาณประกอบด้วยผลรวมของช่วงเวลาเฟสทั้งหมดที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

2. วงจร

วงจรนี้หมายถึงกระบวนการที่สมบูรณ์ซึ่งสีต่างๆ ของไฟสัญญาณจะแสดงตามลำดับ

3. ความขัดแย้งเรื่องการไหลของการจราจร

เมื่อกระแสข้อมูลสองกระแสที่มีทิศทางการไหลต่างกันผ่านจุดใดจุดหนึ่งในพื้นที่ในเวลาเดียวกัน จะเกิดการขัดแย้งของกระแสข้อมูล และจุดนี้เรียกว่าจุดขัดแย้ง

4. ความอิ่มตัว

อัตราส่วนปริมาณการจราจรจริงตามช่องทางจราจรต่อความจุการจราจร

หลักการออกแบบเฟส

1. หลักการความปลอดภัย

ควรลดความขัดแย้งของปริมาณการจราจรในแต่ละเฟสให้เหลือน้อยที่สุด ปริมาณการจราจรที่ไม่ขัดแย้งกันสามารถปล่อยออกได้ในช่วงเดียวกัน และปริมาณการจราจรที่ขัดแย้งกันสามารถปล่อยออกได้ในแต่ละเฟส

2. หลักการประสิทธิภาพ

การออกแบบเฟสควรปรับปรุงการใช้ทรัพยากรด้านเวลาและพื้นที่บริเวณทางแยก การมีเฟสมากเกินไปจะนำไปสู่การสูญเสียเวลาที่เพิ่มขึ้น ส่งผลให้ความจุและประสิทธิภาพการจราจรบริเวณทางแยกลดลง การมีเฟสน้อยเกินไปอาจลดประสิทธิภาพลงเนื่องจากอาจเกิดการชนกันอย่างรุนแรง

3. หลักการสมดุล

การออกแบบเฟสจำเป็นต้องคำนึงถึงความสมดุลของปริมาณการจราจรในแต่ละทิศทาง และการจัดสรรสิทธิ์การใช้ทางให้เหมาะสมกับปริมาณการจราจรที่แตกต่างกันในแต่ละทิศทาง ต้องมั่นใจว่าอัตราส่วนการไหลของแต่ละทิศทางภายในเฟสไม่แตกต่างกันมากนัก เพื่อไม่ให้เสียเวลาในการเปิดไฟเขียว

4. หลักการต่อเนื่อง

ทิศทางการไหลสามารถได้รับสัญญาณไฟเขียวอย่างต่อเนื่องอย่างน้อยหนึ่งครั้งในรอบ ทิศทางการไหลทั้งหมดของทางเข้าจะต้องถูกปล่อยออกเป็นระยะอย่างต่อเนื่อง หากกระแสการจราจรหลายสายใช้ช่องทางเดียวกัน จะต้องถูกปล่อยออกพร้อมกัน ตัวอย่างเช่น หากการจราจรที่ผ่านและการจราจรที่เลี้ยวซ้ายใช้ช่องทางเดียวกัน จะต้องถูกปล่อยออกพร้อมกัน

5. หลักการคนเดินเท้า

โดยทั่วไปแล้ว ควรปล่อยคนเดินเท้าพร้อมกับการจราจรที่ไหลผ่านในทิศทางเดียวกัน เพื่อหลีกเลี่ยงความขัดแย้งระหว่างคนเดินเท้าและยานพาหนะที่เลี้ยวซ้าย สำหรับทางแยกที่มีทางข้ามยาว (มากกว่าหรือเท่ากับ 30 เมตร) ควรมีการดำเนินการทางข้ามรองอย่างเหมาะสม