สัญญาณไฟจราจร ความรู้วิทยาศาสตร์ยอดนิยม

จุดประสงค์หลักของเฟสสัญญาณไฟจราจรคือเพื่อแยกกระแสการจราจรที่ขัดแย้งหรือรบกวนอย่างรุนแรงอย่างเหมาะสมและลดความขัดแย้งและการรบกวนการจราจรที่ทางแยก การออกแบบเฟสสัญญาณไฟจราจรเป็นขั้นตอนสำคัญของเวลาสัญญาณไฟจราจรซึ่งกำหนดความเป็นวิทยาศาสตร์และเหตุผลของแผนการกำหนดเวลา และส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยและความราบรื่นของการจราจรที่ทางแยก

คำอธิบายศัพท์ที่เกี่ยวข้องกับสัญญาณไฟจราจร

1. เฟส

ในวงจรสัญญาณ หากกระแสข้อมูลหนึ่งหรือหลายกระแสได้รับสัญญาณสีเดียวกันในเวลาใดก็ตาม เฟสสัญญาณที่สมบูรณ์ต่อเนื่องซึ่งได้รับแสงสีต่างๆ (เขียว เหลือง และแดง) เรียกว่าเฟสสัญญาณ แต่ละเฟสสัญญาณจะสลับกันเป็นระยะเพื่อให้ได้แสงสีเขียว นั่นคือเพื่อให้ได้ "สิทธิในการผ่าน" ทางแยก การแปลง "สิทธิในการผ่าน" แต่ละครั้งเรียกว่าเฟสเฟสสัญญาณ ช่วงเวลาสัญญาณประกอบด้วยผลรวมของช่วงเวลาเฟสทั้งหมดที่ตั้งไว้ล่วงหน้า

2. วงจร

วงจรนี้หมายถึงกระบวนการทั้งหมดที่สีต่างๆ ของหลอดไฟสัญญาณจะแสดงตามลำดับ

3. ความขัดแย้งเรื่องการไหลของการจราจร

เมื่อกระแสข้อมูลสองกระแสที่มีทิศทางการไหลต่างกันผ่านจุดใดจุดหนึ่งในพื้นที่ในเวลาเดียวกัน จะเกิดการขัดแย้งกันของกระแสข้อมูล และจุดนี้เรียกว่า จุดขัดแย้ง

4. ความอิ่มตัว

อัตราส่วนปริมาณจราจรจริงตามช่องทางจราจรต่อความจุจราจร

หลักการออกแบบเฟส

1. หลักการด้านความปลอดภัย

จะต้องลดความขัดแย้งของปริมาณการจราจรในแต่ละเฟสให้เหลือน้อยที่สุด ปริมาณการจราจรที่ไม่ขัดแย้งกันสามารถปล่อยออกในเฟสเดียวกันได้ และปริมาณการจราจรที่ขัดแย้งกันก็จะถูกปล่อยออกในเฟสที่แตกต่างกัน

2. หลักการประสิทธิภาพ

การออกแบบเฟสควรปรับปรุงการใช้ทรัพยากรเวลาและพื้นที่ที่ทางแยก หากมีเฟสมากเกินไปจะทำให้เสียเวลาเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ความจุและประสิทธิภาพการจราจรที่ทางแยกลดลง หากมีเฟสน้อยเกินไป ประสิทธิภาพอาจลดลงเนื่องจากอาจเกิดการชนกันอย่างรุนแรง

3. หลักการสมดุล

การออกแบบเฟสต้องคำนึงถึงความสมดุลของความอิ่มตัวระหว่างปริมาณการจราจรในแต่ละทิศทาง และสิทธิในการผ่านจะต้องได้รับการจัดสรรอย่างเหมาะสมตามปริมาณการจราจรที่แตกต่างกันในแต่ละทิศทาง ต้องแน่ใจว่าอัตราส่วนการไหลของทิศทางการไหลแต่ละทิศทางภายในเฟสไม่แตกต่างกันมาก เพื่อไม่ให้เสียเวลาไฟเขียว

4. หลักการต่อเนื่อง

ทิศทางการไหลสามารถรับไฟเขียวต่อเนื่องได้อย่างน้อยหนึ่งครั้งในรอบ ทิศทางการไหลทั้งหมดของทางเข้าจะต้องถูกปล่อยออกเป็นระยะต่อเนื่อง หากกระแสการจราจรหลายสายใช้ช่องทางเดียวกัน จะต้องปล่อยออกพร้อมกัน ตัวอย่างเช่น หากการจราจรที่ผ่านและการจราจรที่เลี้ยวซ้ายใช้ช่องทางเดียวกัน จะต้องปล่อยออกพร้อมกัน

5. หลักการของคนเดินเท้า

โดยทั่วไปแล้ว คนเดินเท้าควรได้รับการปล่อยไปพร้อมกับการจราจรที่ผ่านไปในทิศทางเดียวกันเพื่อหลีกเลี่ยงความขัดแย้งระหว่างคนเดินเท้าและยานพาหนะที่เลี้ยวซ้าย สำหรับทางแยกที่มีทางข้ามยาว (มากกว่าหรือเท่ากับ 30 เมตร) อาจดำเนินการทางข้ามรองได้อย่างเหมาะสม