สัญญาณไฟจราจรยอดนิยมความรู้ทางวิทยาศาสตร์

วัตถุประสงค์หลักของระยะสัญญาณไฟจราจรคือเพื่อแยกกระแสไฟจราจรที่ขัดแย้งกันหรือรบกวนอย่างรุนแรงอย่างเหมาะสม และลดความขัดแย้งของไฟจราจรและการรบกวนที่ทางแยก การออกแบบเฟสสัญญาณไฟจราจรเป็นขั้นตอนสำคัญของการกำหนดเวลาสัญญาณ ซึ่งจะกำหนดความเป็นวิทยาศาสตร์และเหตุผลของรูปแบบการกำหนดเวลา และส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการจราจรและความราบรื่นของทางแยกถนน

คำอธิบายคำศัพท์ที่เกี่ยวข้องกับสัญญาณไฟจราจร

1. เฟส

ในรอบสัญญาณ หากกระแสข้อมูลหนึ่งหรือหลายกระแสได้รับการแสดงสีสัญญาณเดียวกัน ณ เวลาใดๆ ก็ตาม เฟสสัญญาณที่สมบูรณ์ต่อเนื่องซึ่งสตรีมเหล่านั้นได้รับสีแสงที่แตกต่างกัน (เขียว เหลือง และแดง) เรียกว่าเฟสสัญญาณ แต่ละเฟสสัญญาณจะสลับกันเป็นระยะเพื่อให้ได้สัญญาณไฟสีเขียว กล่าวคือ เพื่อให้ได้ “สิทธิ์ทาง” ผ่านทางแยก การแปลง "สิทธิทาง" แต่ละครั้งเรียกว่าเฟสสัญญาณ ช่วงเวลาสัญญาณประกอบด้วยผลรวมของช่วงเวลาเฟสทั้งหมดที่ตั้งไว้ล่วงหน้า

2. วงจร

วงจรหมายถึงกระบวนการที่สมบูรณ์โดยแสดงสีหลอดไฟต่างๆ ของไฟสัญญาณตามลำดับ

3. ข้อขัดแย้งด้านการจราจร

เมื่อกระแสข้อมูลจราจรสองแห่งที่มีทิศทางการไหลต่างกันผ่านจุดใดจุดหนึ่งในพื้นที่ในเวลาเดียวกัน ข้อขัดแย้งด้านการจราจรจะเกิดขึ้น และจุดนี้เรียกว่าจุดขัดแย้ง

4. ความอิ่มตัว

อัตราส่วนของปริมาณการจราจรจริงที่สอดคล้องกับช่องจราจรต่อความจุของการจราจร

หลักการออกแบบเฟส

1. หลักความปลอดภัย

ข้อขัดแย้งการไหลของการจราจรภายในเฟสจะต้องลดลง กระแสการรับส่งข้อมูลที่ไม่ขัดแย้งกันสามารถถูกปล่อยออกมาในระยะเดียวกัน และกระแสการรับส่งข้อมูลที่ไม่ขัดแย้งกันจะถูกปล่อยออกมาในระยะที่ต่างกัน

2. หลักประสิทธิภาพ

การออกแบบเฟสควรปรับปรุงการใช้ทรัพยากรเวลาและพื้นที่บริเวณทางแยก การมีเฟสมากเกินไปจะทำให้เสียเวลามากขึ้น ส่งผลให้ความจุและประสิทธิภาพการจราจรของทางแยกลดลง เฟสน้อยเกินไปอาจลดประสิทธิภาพเนื่องจากการชนกันอย่างรุนแรง

3. หลักการสมดุล

การออกแบบเฟสจำเป็นต้องคำนึงถึงความสมดุลของความอิ่มตัวระหว่างการไหลของการจราจรในแต่ละทิศทาง และด้านขวาของทางจะต้องได้รับการจัดสรรอย่างสมเหตุสมผลตามกระแสการจราจรที่แตกต่างกันในแต่ละทิศทาง จะต้องมั่นใจว่าอัตราส่วนการไหลของแต่ละทิศทางการไหลภายในเฟสไม่แตกต่างกันมากเพื่อไม่ให้เสียเวลาไฟเขียว

4. หลักการความต่อเนื่อง

ทิศทางการไหลสามารถรับเวลาแสงสีเขียวต่อเนื่องอย่างน้อยหนึ่งครั้งในหนึ่งรอบ ทิศทางการไหลทั้งหมดของทางเข้าจะต้องถูกปล่อยออกมาในเฟสต่อเนื่อง หากกระแสจราจรหลายสายใช้ช่องทางร่วมกัน จะต้องปล่อยกระแสเหล่านั้นพร้อมกัน ตัวอย่างเช่น หากการจราจรทางผ่านและการจราจรทางเลี้ยวซ้ายใช้ช่องทางเดียวกัน จะต้องปล่อยสัญญาณพร้อมกัน

5. หลักการเดินเท้า

โดยทั่วไปควรปล่อยคนเดินถนนพร้อมกับการสัญจรที่ผ่านไปในทิศทางเดียวกันเพื่อหลีกเลี่ยงความขัดแย้งระหว่างคนเดินถนนกับยานพาหนะที่เลี้ยวซ้าย สำหรับทางแยกที่มีความยาวทางแยกยาว (มากกว่าหรือเท่ากับ 30 ม.) สามารถใช้ทางแยกรองได้อย่างเหมาะสม