โครงสร้างและหลักการของเสาสัญญาณไฟจราจร

เสาสัญญาณไฟจราจรและเสาเครื่องหมายจราจรต้องประกอบด้วยแขนรองรับรูปร่าง เสาแนวตั้ง หน้าแปลนเชื่อมต่อ หน้าแปลนยึด และโครงสร้างเหล็กฝังสลักเกลียวของเสาสัญญาณไฟจราจรจะต้องมีโครงสร้างที่ทนทาน และส่วนประกอบหลักสามารถทนต่อแรงกดดันทางกล ความเค้นทางไฟฟ้า และความเครียดจากความร้อนที่ประกอบด้วยวัสดุได้วัสดุและส่วนประกอบทางไฟฟ้าจะต้องเป็นผลิตภัณฑ์กันความชื้น ระเบิดได้ในตัว ทนไฟ หรือสารหน่วงไฟพื้นผิวโลหะที่โผล่ออกมาของเสาและส่วนประกอบหลักจะต้องได้รับการปกป้องด้วยชั้นสังกะสีแบบจุ่มร้อนที่มีความหนาไม่น้อยกว่า 55 ไมครอน

เสาสัญญาณไฟจราจรและเสาเครื่องหมายจราจรต้องประกอบด้วยแขนรองรับรูปร่าง เสาแนวตั้ง หน้าแปลนเชื่อมต่อ หน้าแปลนยึด และโครงสร้างเหล็กฝังสลักเกลียวของเสาสัญญาณไฟจราจรจะต้องมีโครงสร้างที่ทนทาน และส่วนประกอบหลักสามารถทนต่อแรงกดดันทางกล ความเค้นทางไฟฟ้า และความเครียดจากความร้อนที่ประกอบด้วยวัสดุได้วัสดุและส่วนประกอบทางไฟฟ้าจะต้องเป็นผลิตภัณฑ์กันความชื้น ระเบิดได้ในตัว ทนไฟ หรือสารหน่วงไฟพื้นผิวโลหะที่โผล่ออกมาของเสาและส่วนประกอบหลักจะต้องได้รับการปกป้องด้วยชั้นสังกะสีแบบจุ่มร้อนที่มีความหนาไม่น้อยกว่า 55 ไมครอน

ตัวควบคุมพลังงานแสงอาทิตย์: มีฟังก์ชั่นป้องกันการชาร์จแบตเตอรี่หน้าที่ของตัวควบคุมพลังงานแสงอาทิตย์คือการควบคุมสถานะการทำงานของทั้งระบบในกรณีที่อุณหภูมิแตกต่างกันมาก ตัวควบคุมต้องมีฟังก์ชันการชดเชยอุณหภูมิที่เหมาะสมในระบบโคมไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ เราจำเป็นต้องมีตัวควบคุมโคมไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์พร้อมการควบคุมแสงและการควบคุมเวลา

เสาเหล็กคุณภาพสูง เทคโนโลยีขั้นสูง ต้านทานลมแรง มีความแข็งแรงสูง รับน้ำหนักได้สูงตามความต้องการของลูกค้า มันยังสามารถทำเป็นรูปแปดเหลี่ยมปกติ หกเหลี่ยม แปดเหลี่ยม ฯลฯ

โครงสร้างและหลักการ เสาสัญญาณไฟจราจร

1. ฝังเสาสัญญาณไฟจราจรไว้ในรถเพื่อรอไฟแดงผ่านเซ็นเซอร์เหนี่ยวนำอัตโนมัติของยานพาหนะภูมิศาสตร์แม่เหล็ก ส่งสัญญาณเหนี่ยวนำไปยังเมนเฟรม วิเคราะห์ ระบุ และตัดสินระบบเมนเฟรม จากนั้นรอการเปลี่ยนแปลงสัญญาณไฟจราจร ในทิศทางต่างๆ ของสัญญาณไฟจราจร

2. เสาสัญญาณไฟจราจรที่ใช้กันอย่างแพร่หลายจะช่วยลดเวลาผู้ขับขี่และไฟแดงอื่น ๆ ได้อย่างมากทิศทาง แต่ไม่มีสัญญาณไฟจราจรแสดงเช่นไฟเขียวจะเปลี่ยนไฟเขียวเป็นแดงภายใน 4 วินาที ขณะรอไฟแดงขับเหนือลงใต้จะได้ไฟเขียวเมื่อสัญญาณไฟจราจรแบ่งโหมดคงที่ของสัญญาณไฟจราจร ไฟจราจรจะเปลี่ยนตามปริมาณการจราจรเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและลดความแออัดของการจราจรตามการคำนวณทางวิทยาศาสตร์ การใช้ไฟสัญญาณสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของช่องสัญญาณได้อย่างมีประสิทธิภาพถึง 20-35%