โครงสร้างและหลักการเสาสัญญาณไฟจราจร

เสาสัญญาณจราจรและเสาเครื่องหมายต้องประกอบด้วยแขนรองรับรูปทรง เสาแนวตั้ง ปีกเชื่อมต่อ ปีกติดตั้ง และโครงเหล็กฝัง สลักเกลียวของเสาสัญญาณจราจรต้องมีโครงสร้างที่ทนทาน และส่วนประกอบหลักจะต้องทนต่อแรงกดทางกล ความเครียดทางไฟฟ้า และความเครียดทางความร้อนที่ประกอบด้วยวัสดุต่างๆ วัสดุและส่วนประกอบไฟฟ้าจะต้องเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทนความชื้น ระเบิดได้เอง ทนไฟ หรือหน่วงการติดไฟ พื้นผิวโลหะที่สัมผัสของเสาและส่วนประกอบหลักจะต้องได้รับการปกป้องด้วยชั้นสังกะสีจุ่มร้อนที่มีความหนาไม่น้อยกว่า 55 ไมครอน

เสาสัญญาณจราจรและเสาเครื่องหมายต้องประกอบด้วยแขนรองรับรูปทรง เสาแนวตั้ง ปีกเชื่อมต่อ ปีกติดตั้ง และโครงเหล็กฝัง สลักเกลียวของเสาสัญญาณจราจรต้องมีโครงสร้างที่ทนทาน และส่วนประกอบหลักจะต้องทนต่อแรงกดทางกล ความเครียดทางไฟฟ้า และความเครียดทางความร้อนที่ประกอบด้วยวัสดุต่างๆ วัสดุและส่วนประกอบไฟฟ้าจะต้องเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทนความชื้น ระเบิดได้เอง ทนไฟ หรือหน่วงการติดไฟ พื้นผิวโลหะที่สัมผัสของเสาและส่วนประกอบหลักจะต้องได้รับการปกป้องด้วยชั้นสังกะสีจุ่มร้อนที่มีความหนาไม่น้อยกว่า 55 ไมครอน

ตัวควบคุมพลังงานแสงอาทิตย์: มีฟังก์ชั่นป้องกันการชาร์จแบตเตอรี่ หน้าที่ของตัวควบคุมพลังงานแสงอาทิตย์คือควบคุมสถานะการทำงานของระบบทั้งหมด ในกรณีที่มีความแตกต่างของอุณหภูมิมาก ตัวควบคุมจะต้องมีฟังก์ชั่นชดเชยอุณหภูมิที่ผ่านการรับรอง ในระบบไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ เราต้องการตัวควบคุมไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์พร้อมการควบคุมแสงและการควบคุมเวลา

เสาเหล็กคุณภาพสูง เทคโนโลยีขั้นสูง ทนลมแรง แข็งแรง รับน้ำหนักได้มาก ตามความต้องการของลูกค้า สามารถทำเป็นรูปแปดเหลี่ยมธรรมดา หกเหลี่ยม แปดเหลี่ยม ฯลฯ ได้

โครงสร้างและหลักการเสาสัญญาณไฟจราจร

1. ฝังเสาสัญญาณไฟจราจรไว้ในรถแล้วรอสัญญาณไฟแดงผ่านเซ็นเซอร์ตรวจจับอัตโนมัติของรถแม่เหล็กโลก ส่งสัญญาณตรวจจับไปยังเมนเฟรม วิเคราะห์ระบุและตัดสินระบบเมนเฟรม จากนั้นรอให้สัญญาณไฟจราจรเปลี่ยนแปลงไปในทิศทางต่างๆ ของไฟจราจร

2. เสาสัญญาณไฟจราจรที่ใช้กันอย่างแพร่หลายจะช่วยลดเวลาของผู้ขับขี่และไฟแดงอื่นๆ ได้อย่างมาก ทิศทาง แต่ไม่มีการแสดงไฟจราจร ตัวอย่างเช่น ไฟสีเขียวจะเปลี่ยนไฟสีเขียวเป็นสีแดงภายใน 4 วินาทีในขณะที่รอให้ไฟแดงขับไปทางเหนือและใต้เพื่อรับไฟสีเขียว เมื่อไฟจราจรทำลายโหมดคงที่ของไฟจราจร ไฟจะเปลี่ยนตามปริมาณการจราจรเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและลดความแออัดของการจราจร ตามการคำนวณทางวิทยาศาสตร์ การใช้ไฟสัญญาณสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของช่องทางได้อย่างมีประสิทธิภาพ 20-35%