ภาพรวมของระบบสัญญาณไฟจราจร

ระบบสั่งการอัตโนมัติของสัญญาณไฟจราจรเป็นกุญแจสำคัญในการตระหนักถึงการจราจรที่เป็นระเบียบสัญญาณไฟจราจรเป็นส่วนสำคัญของสัญญาณไฟจราจรและภาษาพื้นฐานของการจราจรบนถนน

สัญญาณไฟจราจรประกอบด้วยไฟสีแดง (แสดงว่าไม่มีการจราจร) ไฟสีเขียว (แสดงว่ามีการจราจรอนุญาต) และไฟสีเหลือง (แสดงว่ามีคำเตือน)แบ่งออกเป็น: ไฟสัญญาณยานยนต์, ไฟสัญญาณที่ไม่ใช่ยานยนต์, ไฟสัญญาณคนเดินเท้า, ไฟสัญญาณเลน, ไฟสัญญาณบอกทิศทาง, ไฟเตือนกระพริบ, ไฟสัญญาณข้ามระดับถนนและทางรถไฟ

สัญญาณไฟจราจรบนถนนถือเป็นผลิตภัณฑ์เพื่อความปลอดภัยในการจราจรประเภทหนึ่งเป็นเครื่องมือสำคัญในการเสริมสร้างการจัดการจราจรทางถนน ลดอุบัติเหตุจราจร ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ถนน และปรับปรุงสภาพการจราจรเหมาะสำหรับทางแยกเช่นทางแยกและทางแยกรูปตัว Tควบคุมโดยเครื่องควบคุมสัญญาณไฟจราจรเพื่อให้ยานพาหนะและคนเดินถนนสามารถผ่านไปได้อย่างปลอดภัยและเป็นระเบียบ

สามารถแบ่งออกเป็นการควบคุมเวลา การควบคุมการเหนี่ยวนำ และการควบคุมแบบปรับตัว

1. การควบคุมเวลาตัวควบคุมสัญญาณไฟจราจรที่ทางแยกจะทำงานตามรูปแบบการกำหนดเวลาที่ตั้งไว้ล่วงหน้า หรือที่เรียกว่าการควบคุมวงจรปกติสิ่งที่ใช้รูปแบบการกำหนดเวลาเพียงรูปแบบเดียวในหนึ่งวันเรียกว่าการควบคุมเวลาแบบขั้นตอนเดียวระบบที่ใช้รูปแบบการกำหนดเวลาหลายแบบตามปริมาณการจราจรในช่วงเวลาที่ต่างกันเรียกว่าการควบคุมเวลาแบบหลายขั้นตอน

วิธีการควบคุมขั้นพื้นฐานที่สุดคือการควบคุมเวลาของทางแยกเดียวการควบคุมแนวเส้นและการควบคุมพื้นผิวสามารถควบคุมได้ด้วยจังหวะเวลา หรือที่เรียกว่าระบบควบคุมเส้นแบบคงที่และระบบควบคุมพื้นผิวแบบคงที่

ประการที่สอง การควบคุมการเหนี่ยวนำการควบคุมการเหนี่ยวนำเป็นวิธีการควบคุมโดยตั้งเครื่องตรวจจับยานพาหนะไว้ที่ทางเข้าทางแยก และรูปแบบการกำหนดเวลาสัญญาณไฟจราจรจะถูกคำนวณโดยคอมพิวเตอร์หรือคอมพิวเตอร์ควบคุมสัญญาณอัจฉริยะ ซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลาด้วยข้อมูลการไหลของการจราจร ตรวจพบโดยเครื่องตรวจจับวิธีการพื้นฐานของการควบคุมการเหนี่ยวนำคือการควบคุมการเหนี่ยวนำของจุดตัดเดียว ซึ่งเรียกว่าการควบคุมจุดเดียว การควบคุมการเหนี่ยวนำการควบคุมการเหนี่ยวนำจุดเดียวสามารถแบ่งออกเป็นการควบคุมการเหนี่ยวนำครึ่งหนึ่งและการควบคุมการเหนี่ยวนำแบบเต็มตามวิธีการตั้งค่าที่แตกต่างกันของเครื่องตรวจจับ

3. การควบคุมแบบปรับตัวเนื่องจากระบบการจราจรเป็นระบบที่ไม่แน่นอน จึงสามารถวัดสถานะได้อย่างต่อเนื่อง เช่น ปริมาณการจราจร จำนวนจุดหยุด เวลาล่าช้า ความยาวคิว ฯลฯ ค่อยๆ ทำความเข้าใจและเชี่ยวชาญวัตถุ เปรียบเทียบกับลักษณะไดนามิกที่ต้องการ และ ใช้ความแตกต่างในการคำนวณ วิธีการควบคุมที่เปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ที่ปรับได้ของระบบหรือสร้างการควบคุมเพื่อให้แน่ใจว่าผลการควบคุมสามารถเข้าถึงการควบคุมที่ดีที่สุดหรือต่ำกว่าที่เหมาะสมไม่ว่าสภาพแวดล้อมจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างไร