ภาพรวมของระบบไฟจราจร

ระบบควบคุมไฟจราจรอัตโนมัติเป็นกุญแจสำคัญในการทำให้การจราจรเป็นระเบียบ ไฟจราจรเป็นส่วนสำคัญของสัญญาณจราจรและภาษาพื้นฐานของการจราจรบนถนน

ไฟจราจรประกอบด้วยไฟสีแดง (แสดงว่าไม่มีการจราจร) ไฟสีเขียว (แสดงว่าอนุญาตให้จราจรผ่านได้) และไฟสีเหลือง (แสดงว่ามีการเตือน) แบ่งเป็น ไฟสัญญาณจราจรสำหรับรถยนต์ ไฟสัญญาณจราจรที่ไม่ใช่สำหรับรถยนต์ ไฟสัญญาณคนเดินเท้า ไฟสัญญาณเลน ไฟสัญญาณบอกทิศทาง ไฟสัญญาณกระพริบเตือน ไฟสัญญาณทางข้ามระดับถนนและทางรถไฟ

ไฟจราจรเป็นผลิตภัณฑ์ด้านความปลอดภัยในการจราจรประเภทหนึ่ง เป็นเครื่องมือสำคัญในการเสริมสร้างการจัดการการจราจรบนถนน ลดอุบัติเหตุทางถนน เพิ่มประสิทธิภาพการใช้ถนน และปรับปรุงสภาพการจราจร เหมาะสำหรับบริเวณทางแยก เช่น ทางแยกรูปตัว T และทางแยกรูปตัวซี โดยควบคุมด้วยเครื่องควบคุมสัญญาณไฟจราจรบนถนน เพื่อให้รถยนต์และคนเดินเท้าผ่านไปได้อย่างปลอดภัยและเป็นระเบียบ

สามารถแบ่งออกได้เป็นการควบคุมเวลา การควบคุมเหนี่ยวนำ และการควบคุมแบบปรับตัว

1. การควบคุมเวลา ตัวควบคุมสัญญาณไฟจราจรที่ทางแยกจะทำงานตามรูปแบบการกำหนดเวลาที่ตั้งไว้ล่วงหน้า ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าการควบคุมรอบปกติ ตัวควบคุมที่ใช้รูปแบบการกำหนดเวลาเพียงรูปแบบเดียวในหนึ่งวันเรียกว่าการควบคุมเวลาแบบขั้นตอนเดียว ส่วนตัวควบคุมที่ใช้รูปแบบการกำหนดเวลาหลายรูปแบบตามปริมาณการจราจรในช่วงเวลาต่างๆ เรียกว่าการควบคุมเวลาแบบหลายขั้นตอน

วิธีการควบคุมพื้นฐานที่สุดคือการควบคุมเวลาของทางแยกเดียว การควบคุมเส้นและการควบคุมพื้นผิวยังสามารถควบคุมได้ด้วยการกำหนดเวลา ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าระบบควบคุมเส้นคงที่และระบบควบคุมพื้นผิวคงที่

ประการที่สอง การควบคุมแบบเหนี่ยวนำ การควบคุมแบบเหนี่ยวนำเป็นวิธีการควบคุมที่เครื่องตรวจจับยานพาหนะถูกตั้งค่าไว้ที่ทางเข้าของทางแยก และรูปแบบการจับเวลาสัญญาณไฟจราจรจะถูกคำนวณโดยคอมพิวเตอร์หรือคอมพิวเตอร์ควบคุมสัญญาณอัจฉริยะ ซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลาด้วยข้อมูลการไหลของการจราจรที่เครื่องตรวจจับตรวจพบ วิธีพื้นฐานของการควบคุมแบบเหนี่ยวนำคือการควบคุมแบบเหนี่ยวนำของทางแยกเดียว ซึ่งเรียกว่าการควบคุมแบบเหนี่ยวนำแบบจุดเดียว การควบคุมแบบเหนี่ยวนำแบบจุดเดียวสามารถแบ่งออกได้เป็นการควบคุมแบบเหนี่ยวนำครึ่งหนึ่งและการควบคุมแบบเหนี่ยวนำเต็มรูปแบบตามวิธีการตั้งค่าที่แตกต่างกันของเครื่องตรวจจับ

3. การควบคุมแบบปรับตัว โดยถือว่าระบบการจราจรเป็นระบบที่ไม่แน่นอน จึงสามารถวัดสถานะต่างๆ ได้อย่างต่อเนื่อง เช่น ปริมาณการจราจร จำนวนจุดจอด เวลาหน่วง ความยาวของคิว เป็นต้น เข้าใจและเชี่ยวชาญวัตถุต่างๆ ได้อย่างค่อยเป็นค่อยไป เปรียบเทียบกับลักษณะไดนามิกที่ต้องการ และใช้ความแตกต่างในการคำนวณ วิธีการควบคุมที่เปลี่ยนพารามิเตอร์ที่ปรับได้ของระบบหรือสร้างการควบคุมเพื่อให้แน่ใจว่าผลการควบคุมสามารถเข้าถึงการควบคุมที่เหมาะสมที่สุดหรือไม่เหมาะสมที่สุดได้ ไม่ว่าสภาพแวดล้อมจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรก็ตาม