ระบบควบคุมสัญญาณไฟจราจรแบบอัตโนมัติเป็นกุญแจสำคัญในการทำให้การจราจรเป็นระเบียบ สัญญาณไฟจราจรเป็นส่วนสำคัญของสัญญาณจราจรและเป็นภาษาพื้นฐานของการจราจรบนท้องถนน
สัญญาณไฟจราจรประกอบด้วยไฟสีแดง (แสดงว่าห้ามรถผ่าน) ไฟสีเขียว (แสดงว่ารถผ่านได้) และไฟสีเหลือง (แสดงว่ามีสัญญาณเตือน) โดยแบ่งย่อยออกเป็น: สัญญาณไฟจราจรสำหรับรถยนต์ สัญญาณไฟจราจรสำหรับยานพาหนะอื่นๆ สัญญาณไฟจราจรทางข้ามคนเดินถนน สัญญาณไฟจราจรแบ่งเลน สัญญาณไฟเลี้ยว สัญญาณไฟกระพริบเตือน และสัญญาณไฟจราจรทางข้ามถนนและทางรถไฟ
สัญญาณไฟจราจรเป็นผลิตภัณฑ์ประเภทหนึ่งด้านความปลอดภัยทางจราจร เป็นเครื่องมือสำคัญในการเสริมสร้างการจัดการจราจร ลดอุบัติเหตุทางจราจร เพิ่มประสิทธิภาพการใช้ถนน และปรับปรุงสภาพการจราจร เหมาะสำหรับทางแยกต่างๆ เช่น ทางแยกรูปกากบาทและทางแยกรูปตัวที ควบคุมโดยเครื่องควบคุมสัญญาณไฟจราจร เพื่อให้ยานพาหนะและคนเดินเท้าสามารถสัญจรได้อย่างปลอดภัยและเป็นระเบียบ
สามารถแบ่งออกได้เป็น การควบคุมตามเวลา การควบคุมแบบเหนี่ยวนำ และการควบคุมแบบปรับตัวได้
1. การควบคุมเวลา ตัวควบคุมสัญญาณไฟจราจรที่ทางแยกจะทำงานตามแผนการกำหนดเวลาที่ตั้งไว้ล่วงหน้า หรือที่เรียกว่าการควบคุมรอบปกติ ระบบที่ใช้แผนการกำหนดเวลาเพียงแผนเดียวในหนึ่งวันเรียกว่าการควบคุมเวลาแบบขั้นตอนเดียว ส่วนระบบที่ใช้แผนการกำหนดเวลาหลายแผนตามปริมาณการจราจรในช่วงเวลาต่างๆ เรียกว่าการควบคุมเวลาแบบหลายขั้นตอน
วิธีการควบคุมขั้นพื้นฐานที่สุดคือการควบคุมเวลาของทางแยกเดี่ยว การควบคุมเส้นและการควบคุมพื้นผิวก็สามารถควบคุมได้ด้วยการกำหนดเวลาเช่นกัน ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าระบบควบคุมเส้นคงที่และระบบควบคุมพื้นผิวคงที่
ประการที่สองคือการควบคุมแบบเหนี่ยวนำ การควบคุมแบบเหนี่ยวนำเป็นวิธีการควบคุมที่ติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับยานพาหนะไว้ที่ทางเข้าของทางแยก และแผนการกำหนดเวลาสัญญาณไฟจราจรจะถูกคำนวณโดยคอมพิวเตอร์หรือคอมพิวเตอร์ควบคุมสัญญาณอัจฉริยะ ซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลาตามข้อมูลการจราจรที่ตรวจจับได้จากอุปกรณ์ตรวจจับ วิธีพื้นฐานของการควบคุมแบบเหนี่ยวนำคือการควบคุมแบบเหนี่ยวนำของทางแยกเดียว ซึ่งเรียกว่าการควบคุมแบบเหนี่ยวนำจุดเดียว การควบคุมแบบเหนี่ยวนำจุดเดียวสามารถแบ่งออกเป็นการควบคุมแบบเหนี่ยวนำครึ่งหนึ่งและการควบคุมแบบเหนี่ยวนำเต็มรูปแบบตามวิธีการติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับที่แตกต่างกัน
3. การควบคุมแบบปรับตัวได้ โดยมองระบบจราจรเป็นระบบที่ไม่แน่นอน จึงสามารถวัดสถานะของระบบอย่างต่อเนื่อง เช่น ปริมาณการจราจร จำนวนจุดจอด เวลาล่าช้า ความยาวของแถวรถ ฯลฯ ค่อยๆ ทำความเข้าใจและควบคุมสิ่งต่างๆ เปรียบเทียบกับลักษณะพลวัตที่ต้องการ และใช้ความแตกต่างนั้นในการคำนวณ เพื่อกำหนดวิธีการควบคุมที่เปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ที่ปรับได้ของระบบ หรือสร้างการควบคุมเพื่อให้มั่นใจว่าผลการควบคุมจะอยู่ในระดับที่เหมาะสมที่สุดหรือใกล้เคียงกับระดับที่เหมาะสมที่สุด ไม่ว่าสภาพแวดล้อมจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรก็ตาม
วันที่โพสต์: 8 มิถุนายน 2022
