ภาพรวมของระบบไฟจราจร

ระบบสัญญาณไฟจราจรอัตโนมัติเป็นกุญแจสำคัญในการสร้างความเป็นระเบียบเรียบร้อยให้กับการจราจร สัญญาณไฟจราจรเป็นส่วนสำคัญของสัญญาณไฟจราจรและเป็นภาษาพื้นฐานสำหรับการจราจรบนถนน

สัญญาณไฟจราจรประกอบด้วยไฟสีแดง (หมายถึงไม่มีการจราจร) ไฟสีเขียว (หมายถึงอนุญาตให้รถวิ่งได้) และไฟสีเหลือง (หมายถึงเตือน) แบ่งออกเป็น: ไฟสัญญาณรถยนต์ ไฟสัญญาณที่ไม่ใช่รถยนต์ ไฟสัญญาณคนเดินถนน ไฟสัญญาณช่องจราจร ไฟสัญญาณบอกทาง ไฟสัญญาณไฟกระพริบเตือน และไฟสัญญาณทางข้ามถนนและทางรถไฟ

สัญญาณไฟจราจรเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยทางถนนประเภทหนึ่ง เป็นเครื่องมือสำคัญในการเสริมสร้างการจัดการจราจร ลดอุบัติเหตุ เพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานถนน และปรับปรุงสภาพการจราจร เหมาะสำหรับบริเวณทางแยก เช่น ทางม้าลายและทางแยกรูปตัว T ควบคุมโดยเครื่องควบคุมสัญญาณไฟจราจร ช่วยให้ยานพาหนะและคนเดินเท้าสัญจรไปมาได้อย่างปลอดภัยและเป็นระเบียบ

สามารถแบ่งออกได้เป็นการควบคุมเวลา การควบคุมเหนี่ยวนำ และการควบคุมแบบปรับตัว

1. การควบคุมเวลา ตัวควบคุมสัญญาณไฟจราจรที่ทางแยกจะทำงานตามรูปแบบการกำหนดเวลาที่ตั้งไว้ล่วงหน้า หรือที่เรียกว่าการควบคุมวงจรปกติ ตัวควบคุมที่ใช้รูปแบบการกำหนดเวลาเพียงรูปแบบเดียวในหนึ่งวันเรียกว่าการควบคุมเวลาแบบขั้นตอนเดียว ส่วนตัวควบคุมที่ใช้รูปแบบการกำหนดเวลาหลายรูปแบบตามปริมาณการจราจรในช่วงเวลาต่างๆ เรียกว่าการควบคุมเวลาแบบหลายขั้นตอน

วิธีการควบคุมขั้นพื้นฐานที่สุดคือการควบคุมจังหวะเวลาของจุดตัดเดี่ยว การควบคุมแนวและการควบคุมพื้นผิวก็สามารถควบคุมได้ด้วยการจับเวลาเช่นกัน ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าระบบควบคุมแนวคงที่และระบบควบคุมพื้นผิวคงที่

ประการที่สอง การควบคุมแบบเหนี่ยวนำ การควบคุมแบบเหนี่ยวนำเป็นวิธีการควบคุมโดยติดตั้งเครื่องตรวจจับยานพาหนะไว้ที่ทางเข้าทางแยก และคำนวณรูปแบบการกำหนดเวลาสัญญาณไฟจราจรด้วยคอมพิวเตอร์หรือคอมพิวเตอร์ควบคุมสัญญาณอัจฉริยะ ซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลาด้วยข้อมูลการจราจรที่เครื่องตรวจจับตรวจพบ วิธีการพื้นฐานของการควบคุมแบบเหนี่ยวนำคือการควบคุมแบบเหนี่ยวนำของทางแยกเดี่ยว ซึ่งเรียกว่าการควบคุมแบบเหนี่ยวนำแบบจุดเดียว การควบคุมแบบเหนี่ยวนำแบบจุดเดียวสามารถแบ่งออกเป็นการควบคุมแบบเหนี่ยวนำครึ่งทางและการควบคุมแบบเหนี่ยวนำเต็มรูปแบบตามวิธีการตั้งค่าที่แตกต่างกันของเครื่องตรวจจับ

3. การควบคุมแบบปรับตัว ถือว่าระบบการจราจรเป็นระบบที่ไม่แน่นอน ระบบสามารถวัดสถานะต่างๆ ได้อย่างต่อเนื่อง เช่น ปริมาณการจราจร จำนวนจุดจอด เวลาหน่วง ความยาวของคิว ฯลฯ ค่อยๆ ทำความเข้าใจและควบคุมวัตถุต่างๆ เปรียบเทียบกับลักษณะไดนามิกที่ต้องการ และใช้ค่าความแตกต่างเพื่อคำนวณ วิธีการควบคุมที่เปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ที่ปรับได้ของระบบ หรือสร้างระบบควบคุม เพื่อให้มั่นใจว่าผลการควบคุมจะไปถึงระดับการควบคุมที่เหมาะสมที่สุดหรือต่ำกว่ามาตรฐาน ไม่ว่าสภาพแวดล้อมจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรก็ตาม