การเสาไฟสัญญาณจราจรได้รับการปรับปรุงบนพื้นฐานของไฟสัญญาณแบบรวมเดิม และใช้ไฟสัญญาณแบบฝังตัว ไฟสัญญาณสามชุดติดตั้งในแนวนอนและแยกกัน และสามารถตั้งค่าไฟสัญญาณสามชุดและตัวจับเวลาถอยหลังสามสีหรือสองสีแยกกันได้ในเวลาเดียวกันไฟสัญญาณเสาไฟสามารถตั้งเครื่องหมายห้ามแบบรวมได้ พื้นผิวที่ส่องสว่างสามารถปรับขนาดได้ตามต้องการ ทั้งเสาและส่วนบนของแขนขวางควรเชื่อมด้วยฝาครอบและรูกระบวนการ ขนาดจะกำหนดตามมาตรฐานแห่งชาติ ความแข็งแกร่งได้รับการรับประกัน ระดับความต้านทานลมของเสาคือ 12 และระดับความต้านทานแผ่นดินไหวคือ 6
การควบคุมสัญญาณไฟจราจรในเมืองมีจุดประสงค์เพื่อปรับปรุงการขนส่งผู้คนและสินค้าให้ปลอดภัยยิ่งขึ้นโดยการปรับการไหลของการจราจรและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน ระบบเสาไฟจราจรเป็นระบบที่ซับซ้อนซึ่งมีความสุ่ม คลุมเครือ และความไม่แน่นอน การสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์นั้นยากมาก และบางครั้งไม่สามารถอธิบายได้ด้วยวิธีการทางคณิตศาสตร์ที่มีอยู่ ในปัจจุบัน มีการใช้การควบคุมสัญญาณไฟจราจรแบบปรับตัวเป็นส่วนใหญ่ ซึ่งต้องใช้การสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ และไม่ได้คำนึงถึงความล่าช้าของการจราจร จำนวนป้ายหยุดรถ และอื่นๆ
เวลาโพสต์: 6 ธันวาคม 2565
