การเสาไฟสัญญาณจราจรได้รับการปรับปรุงบนพื้นฐานของไฟสัญญาณแบบรวมดั้งเดิม และใช้ไฟสัญญาณแบบฝังตัว ไฟสัญญาณสามชุดติดตั้งในแนวนอนและแยกกัน และสามารถตั้งค่าไฟสัญญาณสามชุดพร้อมตัวจับเวลาถอยหลังสามสีหรือสองสีแยกกันได้ในเวลาเดียวกัน และไฟสัญญาณเสาไฟสามารถกำหนดเครื่องหมายห้ามแบบรวมได้ พื้นผิวส่องสว่างสามารถปรับขนาดได้ตามต้องการ ทั้งเสาและส่วนบนของแขนคานควรเชื่อมด้วยฝาครอบและรูสำหรับกระบวนการ ขนาดกำหนดตามมาตรฐานแห่งชาติ รับประกันความแข็งแรง เสาไฟมีระดับความต้านทานลม 12 และระดับความต้านทานแผ่นดินไหว 6
การควบคุมสัญญาณไฟจราจรในเมืองมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยในการขนส่งผู้คนและสินค้า โดยการปรับสภาพการจราจรและเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน ระบบเสาไฟจราจรเป็นระบบที่ซับซ้อน เต็มไปด้วยความสุ่ม ความกำกวม และความไม่แน่นอน การสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์เป็นเรื่องยากมาก และบางครั้งแม้แต่วิธีการทางคณิตศาสตร์ที่มีอยู่ก็ไม่สามารถอธิบายได้ ปัจจุบัน การควบคุมสัญญาณไฟจราจรแบบปรับตัวส่วนใหญ่ถูกนำมาใช้ ซึ่งจำเป็นต้องมีการสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ และไม่ได้คำนึงถึงความล่าช้าของการจราจร จำนวนการหยุดรถ และอื่นๆ
เวลาโพสต์: 6 ธ.ค. 2565
