44 เอาต์พุตเครือข่ายตัวควบคุมสัญญาณจราจรอัจฉริยะ
1. ระบบควบคุมส่วนกลางแบบฝังตัวซึ่งทำงานได้อย่างเสถียรและน่าเชื่อถือมากขึ้น
2. เครื่องทั้งหมดใช้การออกแบบแบบแยกส่วนเพื่ออำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษา
3. แรงดันไฟฟ้าอินพุต AC110V และ AC220V สามารถใช้งานร่วมกันได้ผ่านการสลับสวิตช์
4. ใช้อินเทอร์เฟซ RS-232 หรือ LAN ไปยังเครือข่ายและสื่อสารกับศูนย์
5. สามารถกำหนดรูปแบบการดำเนินงานวันและวันหยุดปกติได้และสามารถตั้งค่าได้ 24 ชั่วโมงสำหรับแต่ละโครงการ
6. มากถึง 32 เมนูการทำงานซึ่งสามารถเรียกได้ตลอดเวลา
7. สถานะเปิดและปิดการกระพริบของไฟสีเขียวแต่ละอันสามารถตั้งค่าได้และสามารถปรับเวลากะพริบได้
8. สามารถตั้งไฟสีเหลืองหรือเปิดไฟในเวลากลางคืนได้
9. ในสถานะการทำงานเวลาทำงานปัจจุบันสามารถแก้ไขได้ทันที
10. มันมีฟังก์ชั่นการควบคุมของสีแดงเต็มรูปแบบ, กระพริบสีเหลือง, ก้าว, การข้ามเฟสและการควบคุมระยะไกล (ไม่บังคับ);
11. การตรวจจับความผิดพลาดของฮาร์ดแวร์ (ความล้มเหลวของแสงสีแดง, แสงสีเขียวในการตรวจจับ), การย่อยสลายเป็นสถานะกระพริบสีเหลืองในกรณีที่มีความผิดพลาดและตัดแหล่งจ่ายไฟของแสงสีแดงและแสงสีเขียว (เป็นทางเลือก);
12. ส่วนเอาท์พุทใช้เทคโนโลยีการตรวจจับการข้ามศูนย์และการเปลี่ยนแปลงของรัฐคือการสลับภายใต้สถานะการข้ามศูนย์ AC Zero ทำให้ไดรฟ์ปลอดภัยและเชื่อถือได้มากขึ้น
13. เอาต์พุตแต่ละรายการมีวงจรป้องกันฟ้าผ่าอิสระ
14. มีฟังก์ชั่นการทดสอบการติดตั้งซึ่งสามารถทดสอบและยืนยันความถูกต้องในการติดตั้งของหลอดไฟแต่ละหลอดในระหว่างการติดตั้งไฟสัญญาณทางแยก
15. ลูกค้าสามารถสำรองข้อมูลและกู้คืนเมนูเริ่มต้นหมายเลข 30;
16. ซอฟต์แวร์การตั้งค่าบนคอมพิวเตอร์สามารถทำงานแบบออฟไลน์และสามารถบันทึกข้อมูลโครงการบนคอมพิวเตอร์และสามารถทดสอบได้
| แรงดันไฟฟ้าทำงาน | AC110/220V ± 20% แรงดันไฟฟ้าสามารถเปลี่ยนได้โดยสวิตช์ | ความถี่ในการทำงาน | 47Hz ~ 63Hz |
| พลังงานที่ไม่โหลด | ≤15W | ข้อผิดพลาดของนาฬิกา | ข้อผิดพลาดประจำปี <2.5 นาที |
| ให้คะแนนกำลังโหลดของเครื่องทั้งหมด | 2200W | ให้คะแนนการขับขี่ปัจจุบันของแต่ละวงจร | 3A |
| เพิ่มความทนทานต่อแรงกระตุ้นของแต่ละวงจร | ≥100a | จำนวนช่องสัญญาณเอาต์พุตอิสระสูงสุด | 44 |
| จำนวนขั้นตอนการส่งออกอิสระสูงสุด | 16 | จำนวนเมนูที่มีอยู่ | |
| เมนูที่ใช้งานได้ผู้ใช้ (โครงการกำหนดเวลาในขั้นตอนการดำเนินการ) | 30 | จำนวนขั้นตอนสูงสุดที่สามารถตั้งค่าต่อเมนู | 24 |
| จำนวนช่วงเวลาสูงสุดที่สามารถตั้งค่าต่อวันได้ | 24 | ช่วงเวลาการตั้งค่าเวลาทำงานของแต่ละขั้นตอน | 1 ~ 255S |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาการเปลี่ยนสีแดงทั้งหมดทั้งหมด | 0 ~ 5S | ช่วงเวลาการเปลี่ยนเวลาการเปลี่ยนแสงสีเหลือง | 0 ~ 9s |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -40 ° C ~ 80 ° C | ช่วงการตั้งค่าแฟลชสีเขียว | 0 ~ 9s |
| ความชื้นสัมพัทธ์ | <95% | บันทึกรูปแบบการตั้งค่า (ในกรณีที่ไฟฟ้าล้มเหลว) | ≥ 10 ปี |
| ขนาดกล่องรวม | 1250*630*500 มม. | ขนาดกล่องอิสระ | 472.6*215.3*280 มม. |
1. โหมดการควบคุมระยะไกลแพลตฟอร์มกลาง
การเข้าถึงแพลตฟอร์มการจัดการและควบคุมการจราจรอัจฉริยะเพื่อรับรู้การควบคุมระยะไกลของแพลตฟอร์มกลาง บุคลากรด้านการจัดการควบคุมสามารถใช้ซอฟต์แวร์ระบบควบคุมสัญญาณของคอมพิวเตอร์ศูนย์ตรวจสอบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบบควบคุมที่ปรับตัวได้อย่างเหมาะสมเวลาคงที่หลายขั้นตอนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าการควบคุมการแทรกแซงโดยตรงด้วยตนเอง ฯลฯ วิธีการควบคุมเวลาสัญญาณโดยตรงที่จุดตัด
2. โหมดควบคุมหลายช่วงเวลา
ตามเงื่อนไขการจราจรที่สี่แยกแต่ละวันแบ่งออกเป็นช่วงเวลาที่แตกต่างกันหลายช่วงเวลาและรูปแบบการควบคุมที่แตกต่างกันจะถูกกำหนดค่าในแต่ละช่วงเวลา เครื่องสัญญาณเลือกรูปแบบการควบคุมสำหรับแต่ละช่วงเวลาตามนาฬิกาในตัวเพื่อตระหนักถึงการควบคุมที่เหมาะสมของสี่แยกและลดการสูญเสียแสงสีเขียวที่ไม่จำเป็น
3. ฟังก์ชั่นการควบคุมประสานงาน
ในกรณีของการสอบเทียบเวลา GPS เครื่องสัญญาณสามารถตระหนักถึงการควบคุมคลื่นสีเขียวบนถนนสายหลักที่ตั้งไว้ล่วงหน้า พารามิเตอร์หลักของการควบคุมคลื่นสีเขียวคือ: รอบอัตราส่วนสัญญาณสีเขียวความแตกต่างของเฟสและเฟสการประสานงาน (สามารถตั้งค่าเฟสการประสานงานได้) ตัวควบคุมสัญญาณไฟจราจรเครือข่ายสามารถใช้แผนการควบคุมคลื่นสีเขียวที่แตกต่างกันในช่วงเวลาที่แตกต่างกันนั่นคือพารามิเตอร์การควบคุมคลื่นสีเขียวจะถูกตั้งค่าแตกต่างกันในช่วงเวลาที่แตกต่างกัน
4. การควบคุมเซ็นเซอร์
ผ่านข้อมูลการจราจรที่ได้รับจากเครื่องตรวจจับยานพาหนะตามกฎอัลกอริทึมที่ตั้งไว้ล่วงหน้าความยาวเวลาของแต่ละเฟสจะถูกจัดสรรในเวลาจริงเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการกวาดล้างสูงสุดของยานพาหนะที่สี่แยก การควบคุมอุปนัยสามารถนำไปใช้สำหรับทั้งหมดหรือบางส่วนของเฟสในรอบ
5. การควบคุมแบบปรับตัว
ตามสถานะของการไหลของการจราจรพารามิเตอร์การควบคุมสัญญาณจะถูกปรับออนไลน์โดยอัตโนมัติและในเวลาจริงเพื่อปรับให้เข้ากับโหมดควบคุมของการเปลี่ยนแปลงการไหลของการจราจร
6. การควบคุมด้วยตนเอง
สลับปุ่มควบคุมด้วยตนเองเพื่อเข้าสู่สถานะการควบคุมด้วยตนเองคุณสามารถใช้งานตัวควบคุมสัญญาณไฟจราจรเครือข่ายด้วยตนเองและการดำเนินการด้วยตนเองสามารถดำเนินการขั้นตอนและการดำเนินการตามทิศทาง
7. การควบคุมสีแดง
ผ่านการควบคุมสีแดงทั้งหมดสี่แยกถูกบังคับให้เข้าสู่สถานะต้องห้ามสีแดง
8. การควบคุมแฟลชสีเหลือง
ผ่านการควบคุมแฟลชสีเหลืองสี่แยกถูกบังคับให้เข้าสู่สถานะการจราจรเตือนแฟลชสีเหลือง
9. โหมดการครอบครองบอร์ดพลังงาน
หากบอร์ดควบคุมหลักล้มเหลวบอร์ดพลังงานจะเข้าควบคุมโหมดควบคุมสัญญาณในโหมดคงที่
-
โทรศัพท์
-
อีเมล
-
Whatsapp
-
Wechat
จูดี้
-
สูงสุด