ตัวควบคุมสัญญาณไฟจราจรอัจฉริยะแบบเครือข่าย 44 เอาท์พุต
1. ระบบควบคุมส่วนกลางแบบฝังตัวซึ่งทำงานได้อย่างเสถียรและเชื่อถือได้มากขึ้น
2. เครื่องจักรทั้งหมดใช้การออกแบบแบบโมดูลาร์เพื่ออำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษา
3. แรงดันไฟฟ้าขาเข้า AC110V และ AC220V สามารถรองรับได้โดยการสลับสวิตช์
4. ใช้อินเทอร์เฟซ RS-232 หรือ LAN เพื่อเชื่อมต่อเครือข่ายและสื่อสารกับศูนย์กลาง
5. สามารถตั้งค่ารูปแบบการดำเนินงานในวันปกติและวันหยุดได้ และสามารถตั้งเวลาการทำงาน 24 ชั่วโมงสำหรับแต่ละรูปแบบได้
6. เมนูการทำงานสูงสุด 32 เมนู ซึ่งสามารถเรียกใช้ได้ตลอดเวลา
7. สามารถตั้งค่าสถานะการเปิดและปิดกระพริบของไฟสัญญาณสีเขียวแต่ละดวงได้ และสามารถปรับระยะเวลาการกระพริบได้
8. สามารถตั้งค่าให้ไฟกระพริบสีเหลืองหรือปิดในเวลากลางคืนได้
9. ในสถานะกำลังทำงาน สามารถเปลี่ยนเวลาการทำงานปัจจุบันได้ทันที
10. มีฟังก์ชั่นควบคุมการทำงานด้วยตนเอง เช่น การกระพริบสีแดง การกระพริบสีเหลือง การก้าว การข้ามเฟส และการควบคุมระยะไกล (อุปกรณ์เสริม)
11. ฟังก์ชั่นตรวจจับความผิดพลาดของฮาร์ดแวร์ (ไฟสีแดงล้มเหลว ไฟสีเขียวติด) ลดระดับลงเป็นสถานะกระพริบสีเหลืองในกรณีที่เกิดความผิดพลาด และตัดแหล่งจ่ายไฟของไฟสีแดงและไฟสีเขียว (ตัวเลือก)
12. ส่วนเอาต์พุตใช้เทคโนโลยีตรวจจับการข้ามศูนย์ และการเปลี่ยนสถานะคือการสลับภายใต้สถานะการข้ามศูนย์ AC ทำให้ไดรฟ์ปลอดภัยและเชื่อถือได้มากขึ้น
13. เอาต์พุตแต่ละตัวมีวงจรป้องกันฟ้าผ่าอิสระ
14. มีฟังก์ชั่นทดสอบการติดตั้ง ซึ่งสามารถทดสอบและยืนยันความถูกต้องในการติดตั้งไฟแต่ละดวงในระหว่างการติดตั้งไฟสัญญาณทางแยก
15. ลูกค้าสามารถสำรองและเรียกคืนเมนูเริ่มต้นหมายเลข 30 ได้
16. ซอฟต์แวร์การตั้งค่าบนคอมพิวเตอร์สามารถใช้งานแบบออฟไลน์ได้ และสามารถบันทึกข้อมูลรูปแบบไว้ในคอมพิวเตอร์และทดสอบได้
| แรงดันไฟฟ้าขณะทำงาน | AC110/220V±20% แรงดันไฟฟ้าในการทำงานสามารถสลับได้โดยใช้สวิตช์ | ความถี่ในการทำงาน | 47เฮิรตซ์~63เฮิรตซ์ |
| พลังไร้โหลด | ≤15 วัตต์ | ข้อผิดพลาดของนาฬิกา | ข้อผิดพลาดรายปี < 2.5 นาที |
| กำลังไฟฟ้าพิกัดของเครื่องจักรทั้งหมด | 2200 วัตต์ | กระแสไฟฟ้าขับเคลื่อนที่กำหนดของแต่ละวงจร | 3A |
| ทนกระแสไฟกระชากของแต่ละวงจร | ≥100เอ | จำนวนสูงสุดของช่องสัญญาณเอาท์พุตอิสระ | 44 |
| จำนวนสูงสุดของเฟสเอาต์พุตอิสระ | 16 | จำนวนเมนูที่มี | |
| เมนูที่ผู้ใช้สามารถตั้งค่าได้ (รูปแบบกำหนดเวลาในช่วงการดำเนินการ) | 30 | จำนวนขั้นตอนสูงสุดที่สามารถตั้งค่าได้ต่อเมนู | 24 |
| จำนวนรอบสูงสุดที่สามารถกำหนดได้ต่อวัน | 24 | ช่วงเวลาการตั้งค่าเวลาการทำงานของแต่ละขั้นตอน | 1~255วินาที |
| ช่วงเวลาการตั้งค่าการเปลี่ยนแปลงสีแดงทั้งหมด | 0~5วินาที | ช่วงเวลาการตั้งค่าการเปลี่ยนแสงสีเหลือง | 0~9วินาที |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -40°C~80°C | ช่วงการตั้งค่าแฟลชสีเขียว | 0~9วินาที |
| ความชื้นสัมพัทธ์ | <95% | บันทึกการตั้งค่ารูปแบบ (กรณีไฟดับ) | ≥ 10 ปี |
| ขนาดกล่องรวม | 1250*630*500มม. | ขนาดกล่องอิสระ | 472.6*215.3*280 มม. |
1. โหมดควบคุมระยะไกลบนแพลตฟอร์มกลาง
การเข้าถึงแพลตฟอร์มการจัดการและควบคุมการจราจรอัจฉริยะแบบบูรณาการเพื่อควบคุมแพลตฟอร์มกลางจากระยะไกล บุคลากรฝ่ายควบคุมสามารถใช้ซอฟต์แวร์ระบบควบคุมสัญญาณของคอมพิวเตอร์ศูนย์ควบคุมเพื่อปรับระบบควบคุมให้เหมาะสม ตั้งเวลาคงที่หลายขั้นตอนล่วงหน้า ควบคุมการแทรกแซงโดยตรงด้วยตนเอง และอื่นๆ เป็นวิธีการควบคุมเวลาสัญญาณที่ทางแยกโดยตรง
2. โหมดควบคุมหลายช่วงเวลา
ระบบจะแบ่งการจราจรในแต่ละวันออกเป็นหลายช่วงเวลาตามสภาพการจราจร ณ จุดตัด และกำหนดรูปแบบการควบคุมที่แตกต่างกันในแต่ละช่วงเวลา เครื่องควบคุมสัญญาณจะเลือกรูปแบบการควบคุมสำหรับแต่ละช่วงเวลาตามนาฬิกาในตัว เพื่อให้สามารถควบคุมทางแยกได้อย่างมีประสิทธิภาพและลดการสูญเสียสัญญาณไฟเขียวที่ไม่จำเป็น
3. ฟังก์ชั่นการควบคุมแบบประสานงาน
ในกรณีของการปรับเทียบเวลา GPS เครื่องควบคุมสัญญาณสามารถควบคุมคลื่นสีเขียวบนถนนสายหลักที่กำหนดไว้ล่วงหน้าได้ พารามิเตอร์หลักของการควบคุมคลื่นสีเขียว ได้แก่ รอบ, อัตราส่วนสัญญาณสีเขียว, ความแตกต่างของเฟส และเฟสการประสานงาน (สามารถตั้งค่าเฟสการประสานงานได้) ตัวควบคุมสัญญาณไฟจราจรแบบเครือข่ายสามารถใช้งานรูปแบบการควบคุมคลื่นสีเขียวที่แตกต่างกันในแต่ละช่วงเวลาได้ กล่าวคือ พารามิเตอร์การควบคุมคลื่นสีเขียวจะถูกตั้งค่าต่างกันในแต่ละช่วงเวลา
4. การควบคุมเซ็นเซอร์
ด้วยข้อมูลการจราจรที่ได้จากเครื่องตรวจจับยานพาหนะ ตามกฎอัลกอริทึมที่ตั้งไว้ล่วงหน้า ความยาวของช่วงเวลาของแต่ละเฟสจะถูกจัดสรรแบบเรียลไทม์เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดในการกวาดล้างยานพาหนะที่ทางแยก การควบคุมแบบเหนี่ยวนำสามารถนำไปใช้กับทุกเฟสหรือบางส่วนในรอบการทำงานได้
5. การควบคุมแบบปรับตัว
ตามสถานะการไหลของการจราจร พารามิเตอร์การควบคุมสัญญาณจะได้รับการปรับโดยอัตโนมัติแบบออนไลน์และแบบเรียลไทม์เพื่อปรับให้เข้ากับโหมดควบคุมการเปลี่ยนแปลงการไหลของการจราจร
6. การควบคุมด้วยมือ
สลับปุ่มควบคุมด้วยตนเองเพื่อเข้าสู่สถานะควบคุมด้วยตนเอง คุณสามารถควบคุมสัญญาณไฟจราจรในเครือข่ายด้วยตนเองได้ และการควบคุมด้วยตนเองสามารถดำเนินการขั้นตอนและการดำเนินการรักษาทิศทางได้
7. การควบคุมสีแดง
โดยผ่านการควบคุมไฟแดงทั้งหมด สี่แยกจะถูกบังคับให้เข้าสู่สถานะห้ามไฟแดง
8. การควบคุมแฟลชสีเหลือง
โดยการควบคุมไฟแฟลชสีเหลือง จะทำให้ทางแยกถูกบังคับให้เข้าสู่สถานะการจราจรเตือนไฟแฟลชสีเหลือง
9. โหมดควบคุมแผงพลังงาน
หากบอร์ดควบคุมหลักล้มเหลว บอร์ดพลังงานจะเข้ามาควบคุมโหมดควบคุมสัญญาณในโหมดช่วงเวลาคงที่
-
โทรศัพท์
-
อีเมล
-
วอทส์แอพพ์
-
วีแชท
จูดี้
-
สูงสุด