44 เอาท์พุทเครือข่ายตัวควบคุมสัญญาณไฟจราจรอัจฉริยะ
1. ระบบควบคุมกลางแบบฝังซึ่งทำงานได้อย่างเสถียรและเชื่อถือได้มากขึ้น
2. เครื่องทั้งหมดใช้การออกแบบโมดูลาร์เพื่ออำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษา
3. แรงดันไฟฟ้าขาเข้า AC110V และ AC220V สามารถเข้ากันได้ผ่านการสลับสวิตช์;
4. ใช้อินเทอร์เฟซ RS-232 หรือ LAN เพื่อสร้างเครือข่ายและสื่อสารกับศูนย์กลาง
5. สามารถกำหนดแผนการดำเนินงานวันและวันหยุดปกติได้ และสามารถกำหนดชั่วโมงการทำงานได้ 24 ชั่วโมงสำหรับแต่ละโครงการ
6. เมนูการทำงานสูงสุด 32 เมนู ซึ่งสามารถเรียกได้ตลอดเวลา
7. สามารถตั้งค่าสถานะเปิดและปิดกระพริบของไฟสัญญาณสีเขียวแต่ละดวงได้และสามารถปรับเวลากระพริบได้
8. สามารถตั้งค่ากระพริบสีเหลืองหรือปิดไฟในเวลากลางคืนได้
9. ในสถานะกำลังทำงาน คุณสามารถแก้ไขเวลาทำงานปัจจุบันได้ทันที
10. มีฟังก์ชั่นการควบคุมด้วยตนเองเต็มรูปแบบสีแดง, สีเหลืองกระพริบ, ก้าว, ข้ามเฟสและรีโมทคอนโทรล (อุปกรณ์เสริม);
11. ฟังก์ชั่นการตรวจจับข้อผิดพลาดของฮาร์ดแวร์ (ความล้มเหลวของแสงสีแดง, ไฟสีเขียวในการตรวจจับ) ลดสถานะเป็นสถานะกระพริบสีเหลืองในกรณีที่มีข้อผิดพลาด และตัดแหล่งจ่ายไฟของแสงสีแดงและแสงสีเขียว (อุปกรณ์เสริม)
12. ส่วนเอาต์พุตใช้เทคโนโลยีการตรวจจับข้ามศูนย์และการเปลี่ยนแปลงสถานะคือการสลับภายใต้สถานะการข้ามศูนย์ AC ทำให้ไดรฟ์ปลอดภัยและเชื่อถือได้มากขึ้น
13. แต่ละเอาต์พุตมีวงจรป้องกันฟ้าผ่าอิสระ
14. มีหน้าที่ทดสอบการติดตั้งซึ่งสามารถทดสอบและยืนยันความถูกต้องในการติดตั้งหลอดไฟแต่ละดวงระหว่างการติดตั้งไฟสัญญาณทางแยก
15. ลูกค้าสามารถสำรองและกู้คืนเมนูเริ่มต้นหมายเลข 30;
16. ซอฟต์แวร์การตั้งค่าบนคอมพิวเตอร์สามารถทำงานแบบออฟไลน์ได้ และสามารถบันทึกข้อมูลโครงร่างบนคอมพิวเตอร์และสามารถทดสอบได้
| แรงดันใช้งาน | AC110/220V±20% แรงดันไฟฟ้าในการทำงานสามารถเปลี่ยนได้ด้วยสวิตช์ | ความถี่ในการทำงาน | 47เฮิร์ต~63เฮิร์ต |
| กำลังไฟไม่มีโหลด | ≤15วัตต์ | ข้อผิดพลาดของนาฬิกา | ข้อผิดพลาดประจำปี < 2.5 นาที |
| กำลังรับน้ำหนักสูงสุดของเครื่องทั้งหมด | 2200วัตต์ | พิกัดกระแสไฟของแต่ละวงจร | 3A |
| ไฟกระชากทนต่อกระแสอิมพัลส์ของแต่ละวงจร | ≥100A | จำนวนช่องสัญญาณเอาท์พุตอิสระสูงสุด | 44 |
| จำนวนเฟสเอาต์พุตอิสระสูงสุด | 16 | จำนวนเมนูที่มี | |
| เมนูที่ผู้ใช้กำหนดได้ (รูปแบบการกำหนดเวลาในเฟสการดำเนินงาน) | 30 | จำนวนขั้นตอนสูงสุดที่สามารถตั้งค่าได้ต่อเมนู | 24 |
| จำนวนงวดสูงสุดที่สามารถกำหนดได้ต่อวัน | 24 | ช่วงการตั้งค่าเวลาทำงานของแต่ละขั้นตอน | 1~255S |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาการเปลี่ยนสีแดงทั้งหมด | 0~5ส | ช่วงการตั้งค่าเวลาการเปลี่ยนแสงสีเหลือง | 0~9ส |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -40°ซ~80°ซ | ช่วงการตั้งค่าแฟลชสีเขียว | 0~9ส |
| ความชื้นสัมพัทธ์ | <95% | บันทึกรูปแบบการตั้งค่า (กรณีไฟฟ้าดับ) | ≥ 10 ปี |
| ขนาดกล่องรวม | 1250*630*500มม | ขนาดกล่องอิสระ | 472.6*215.3*280มม |
1. โหมดการควบคุมระยะไกลแพลตฟอร์มกลาง
เข้าถึงแพลตฟอร์มการจัดการและควบคุมการจราจรอัจฉริยะแบบบูรณาการเพื่อให้เกิดการควบคุมระยะไกลของแพลตฟอร์มกลาง เจ้าหน้าที่ฝ่ายจัดการการควบคุมสามารถใช้ซอฟต์แวร์ระบบควบคุมสัญญาณของคอมพิวเตอร์ศูนย์ตรวจสอบเพื่อปรับระบบควบคุมให้เหมาะสม ตั้งเวลาคงที่แบบหลายขั้นตอนล่วงหน้า การควบคุมการแทรกแซงโดยตรงด้วยตนเอง ฯลฯ เพื่อควบคุมจังหวะสัญญาณโดยตรงที่จุดตัด
2. โหมดการควบคุมหลายช่วงเวลา
ตามสภาพการจราจรที่ทางแยก แต่ละวันจะแบ่งออกเป็นช่วงเวลาที่แตกต่างกันหลายช่วง และแผนการควบคุมที่แตกต่างกันจะได้รับการกำหนดค่าในแต่ละช่วงเวลา เครื่องให้สัญญาณจะเลือกรูปแบบการควบคุมสำหรับแต่ละช่วงเวลาตามนาฬิกาในตัวเพื่อให้สามารถควบคุมทางแยกได้อย่างเหมาะสม และลดการสูญเสียแสงสีเขียวโดยไม่จำเป็น
3. ฟังก์ชั่นการควบคุมการประสานงาน
ในกรณีของการปรับเทียบเวลา GPS เครื่องส่งสัญญาณสามารถรับรู้การควบคุมคลื่นสีเขียวบนถนนสายหลักที่กำหนดไว้ล่วงหน้า พารามิเตอร์หลักของการควบคุมคลื่นสีเขียวคือ: วงจร, อัตราส่วนสัญญาณสีเขียว, ความแตกต่างของเฟส และเฟสการประสานงาน (สามารถตั้งค่าเฟสการประสานงานได้) ตัวควบคุมสัญญาณไฟจราจรแบบเครือข่ายสามารถใช้แผนการควบคุมคลื่นสีเขียวที่แตกต่างกันในช่วงเวลาที่ต่างกัน กล่าวคือ พารามิเตอร์การควบคุมคลื่นสีเขียวจะถูกตั้งค่าต่างกันในช่วงเวลาที่ต่างกัน
4. การควบคุมเซ็นเซอร์
ความยาวไทม์มิ่งของแต่ละเฟสจะถูกจัดสรรตามเวลาจริงผ่านข้อมูลการจราจรที่ได้รับจากเครื่องตรวจจับยานพาหนะ ตามกฎอัลกอริธึมที่ตั้งไว้ล่วงหน้า เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการกวาดล้างสูงสุดของยานพาหนะที่ทางแยก การควบคุมแบบเหนี่ยวนำสามารถนำไปใช้กับขั้นตอนทั้งหมดหรือบางส่วนในวงจรได้
5. การควบคุมแบบปรับตัว
ตามสถานะของการไหลของการจราจร พารามิเตอร์การควบคุมสัญญาณจะถูกปรับโดยอัตโนมัติทางออนไลน์และแบบเรียลไทม์เพื่อปรับให้เข้ากับโหมดการควบคุมการเปลี่ยนแปลงการไหลของการจราจร
6. การควบคุมด้วยตนเอง
สลับปุ่มควบคุมด้วยตนเองเพื่อเข้าสู่สถานะการควบคุมด้วยตนเอง คุณสามารถใช้งานตัวควบคุมสัญญาณไฟจราจรแบบเครือข่ายได้ด้วยตนเอง และการดำเนินการด้วยตนเองสามารถดำเนินการตามขั้นตอนและการดำเนินการรักษาทิศทางได้
7. การควบคุมสีแดง
ผ่านการควบคุมสีแดงทั้งหมด ทางแยกจะถูกบังคับให้เข้าสู่สถานะต้องห้ามสีแดง
8. การควบคุมแฟลชสีเหลือง
ทางแยกจะถูกบังคับให้เข้าสู่สถานะการจราจรเตือนไฟแฟลชสีเหลืองผ่านการควบคุมแฟลชสีเหลือง
9. โหมดการครอบครองบอร์ดพลังงาน
หากบอร์ดควบคุมหลักล้มเหลว บอร์ดจ่ายไฟจะเข้าควบคุมโหมดควบคุมสัญญาณในโหมดระยะเวลาคงที่
-
โทรศัพท์
-
อีเมล
-
วอทส์แอพพ์
-
วีแชท
จูดี้
-
สูงสุด