ป้ายจำกัดความเร็วข้างหน้ามักใช้ในบริเวณใด?

A ป้ายจำกัดความเร็วข้างหน้าระบุว่าภายในช่วงถนนจากป้ายนี้ไปยังป้ายถัดไปที่ระบุว่าสิ้นสุดขีดจำกัดความเร็วหรือป้ายอื่นที่มีขีดจำกัดความเร็วต่างกัน ความเร็วของยานยนต์ (เป็นกิโลเมตร/ชั่วโมง) ต้องไม่เกินค่าที่แสดงบนป้าย ป้ายจำกัดความเร็วจะติดตั้งไว้บริเวณต้นถนนที่กำหนดให้จำกัดความเร็ว และขีดจำกัดความเร็วไม่ควรต่ำกว่า 20 กิโลเมตร/ชั่วโมง

วัตถุประสงค์ของการจำกัดความเร็ว:

รถยนต์ต้องไม่ขับเกินขีดจำกัดความเร็วสูงสุดที่ระบุไว้ในป้ายจำกัดความเร็วข้างหน้า บนถนนที่ไม่มีป้ายจำกัดความเร็วข้างหน้า ควรรักษาความเร็วให้ปลอดภัย

การขับรถในเวลากลางคืน บนถนนที่เสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ หรือในสภาพอากาศ เช่น พายุทราย ลูกเห็บ ฝน หิมะ หมอก หรือสภาพน้ำแข็ง ควรลดความเร็วลง

การขับรถเร็วเกินกำหนดเป็นสาเหตุที่พบบ่อยของอุบัติเหตุทางถนน วัตถุประสงค์ของการจำกัดความเร็วบนทางหลวงคือการควบคุมความเร็วของรถ ลดความแตกต่างของความเร็วระหว่างรถ และเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ แม้จะเป็นวิธีที่ต้องแลกประสิทธิภาพเพื่อความปลอดภัย แต่ก็เป็นหนึ่งในมาตรการความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดในบรรดามาตรการจัดการการจราจรมากมาย

การกำหนดขีดจำกัดความเร็ว:

ข้อสังเกตชี้ให้เห็นว่าการใช้ความเร็วในการขับขี่เป็นขีดจำกัดความเร็วนั้นเหมาะสมสำหรับส่วนถนนทั่วไป ในขณะที่ความเร็วที่ออกแบบไว้สามารถใช้เป็นขีดจำกัดความเร็วสำหรับส่วนถนนพิเศษได้ ขีดจำกัดความเร็วต้องเป็นไปตามที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนในกฎหมายและข้อบังคับจราจร สำหรับทางหลวงที่มีสภาพการจราจรที่ซับซ้อนเกินไปหรือส่วนที่เสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ สามารถเลือกขีดจำกัดความเร็วที่ต่ำกว่าความเร็วที่ออกแบบไว้โดยพิจารณาจากการวิเคราะห์ความปลอดภัยทางจราจร ความแตกต่างของขีดจำกัดความเร็วระหว่างส่วนถนนที่อยู่ติดกันไม่ควรเกิน 20 กม./ชม.

ในการกำหนดป้ายจำกัดความเร็วข้างหน้า ควรสังเกตดังนี้

① สำหรับส่วนถนนที่คุณลักษณะของทางหลวงหรือสภาพแวดล้อมโดยรอบมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ ควรมีการประเมินป้ายจำกัดความเร็วข้างหน้าใหม่

② โดยทั่วไปแล้วขีดจำกัดความเร็วควรเป็นทวีคูณของ 10 การจำกัดความเร็วโดยพื้นฐานแล้วเป็นการดำเนินการด้านการบริหารจัดการ กระบวนการตัดสินใจต้องอาศัยการชั่งน้ำหนักและประเมินความสำคัญของความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และปัจจัยอื่นๆ รวมถึงความเป็นไปได้ในการนำไปปฏิบัติ ขีดจำกัดความเร็วสุดท้ายที่กำหนดขึ้นนี้สะท้อนถึงความต้องการของรัฐบาลและประชาชน

เนื่องจากหน่วยงานกำหนดขีดจำกัดความเร็วแต่ละแห่งพิจารณาปัจจัยที่มีผลต่อขีดจำกัดความเร็วที่แตกต่างกัน หรือใช้วิธีการตรวจสอบทางเทคนิคที่แตกต่างกัน จึงอาจเกิดค่าขีดจำกัดความเร็วที่แตกต่างกันได้ ดังนั้นจึงไม่มีขีดจำกัดความเร็วที่ "ถูกต้อง" มีเพียงขีดจำกัดความเร็วที่เหมาะสมที่รัฐบาล หน่วยงานบริหาร และประชาชนยอมรับได้เท่านั้น การติดตั้งป้ายจำกัดความเร็วต้องได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

ส่วนจำกัดความเร็วทั่วไป:

1. จุดที่เหมาะสมหลังช่องเร่งความเร็วทางเข้าทางด่วนและทางหลวงชั้น 1;

2. ช่วงที่เกิดอุบัติเหตุจราจรบ่อยครั้งเนื่องจากขับรถเร็วเกินกำหนด;

3. ทางโค้งที่คมชัด, ช่วงที่มีทัศนวิสัยจำกัด, ช่วงที่มีสภาพถนนไม่ดี (รวมถึงถนนเสียหาย, น้ำท่วม, ลื่น ฯลฯ), ทางลาดชันยาว และช่วงริมถนนที่อันตราย

4. ส่วนที่มีการรบกวนด้านข้างอย่างมีนัยสำคัญจากยานพาหนะที่ไม่ใช้เครื่องยนต์และปศุสัตว์

5. ส่วนที่ได้รับผลกระทบอย่างมากจากสภาพอากาศพิเศษ

6. ทางหลวงทุกระดับช่วงที่ควบคุมตัวชี้วัดทางเทคนิคด้วยความเร็วที่ออกแบบไว้ ช่วงที่มีความเร็วต่ำกว่าเกณฑ์ที่กำหนดไว้ในแบบกำหนด ช่วงที่มีทัศนวิสัยไม่เพียงพอ และช่วงที่ผ่านหมู่บ้าน ตำบล โรงเรียน ตลาด และบริเวณอื่นๆ ที่มีคนเดินเท้าสัญจรหนาแน่น

ตำแหน่งของป้ายจำกัดความเร็วข้างหน้า:

1. ป้ายจำกัดความเร็วข้างหน้าอาจถูกติดตั้งหลายครั้งที่ทางเข้าและทางแยกของทางด่วน ทางหลวงชั้น 1 ที่ทำหน้าที่เป็นเส้นทางหลัก ทางด่วนในเมือง และสถานที่อื่นๆ ที่ต้องเตือนผู้ขับขี่

2. ควรติดตั้งป้ายจำกัดความเร็วข้างหน้าแยกต่างหาก นอกจากป้ายจำกัดความเร็วขั้นต่ำข้างหน้าและป้ายเสริมแล้ว ไม่ควรติดตั้งป้ายอื่นใดบนเสาป้ายจำกัดความเร็วข้างหน้า

3. ป้ายจำกัดความเร็วบริเวณควรหันหน้าเข้าหารถที่กำลังเข้ามาในพื้นที่และวางไว้ในตำแหน่งที่เห็นได้ชัดเจนก่อนเข้าเขตจำกัดความเร็ว

4. ป้ายจำกัดความเร็วบริเวณปลายทางควรหันหน้าเข้าหารถที่ออกจากบริเวณ เพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจน

5. ความแตกต่างของขีดจำกัดความเร็วระหว่างทางหลัก ทางลาดบนทางหลวง และทางด่วนในเขตเมืองไม่ควรเกิน 30 กม./ชม. หากระยะทางเอื้ออำนวย ควรใช้กลยุทธ์จำกัดความเร็วแบบขั้นบันได