มาตรฐานคุณภาพการตีเส้นบนถนน

การตรวจสอบคุณภาพของผลิตภัณฑ์ทำเครื่องหมายบนถนนต้องปฏิบัติตามมาตรฐานของกฎหมายจราจรทางบกอย่างเคร่งครัด

รายการทดสอบดัชนีทางเทคนิคของสีเคลือบเส้นจราจรแบบหลอมร้อน ได้แก่ ความหนาแน่นของสีเคลือบ จุดอ่อนตัว เวลาแห้งตัวแบบไม่ติดยาง สีและลักษณะของสีเคลือบ ความแข็งแรงในการรับแรงอัด ความต้านทานการสึกหรอ ความต้านทานต่อน้ำ ความต้านทานต่อด่าง ปริมาณลูกปัดแก้ว ประสิทธิภาพของสี (สีขาว สีเหลือง) ความต้านทานต่อสภาพอากาศแบบเร่งเทียม ความลื่นไหล ค่ามาตรฐานความคงตัวต่อความร้อน หลังจากแห้งแล้ว สีเคลือบต้องไม่มีรอยย่น จุดด่าง ฟองอากาศ รอยแตก การหลุดลอก และการติดยาง เป็นต้น สีและลักษณะของฟิล์มสีเคลือบต้องไม่แตกต่างจากแผ่นมาตรฐานมากนัก หลังจากแช่น้ำเป็นเวลา 24 ชั่วโมง สีเคลือบต้องไม่มีความผิดปกติใดๆ หลังจากแช่ในตัวกลางเป็นเวลา 24 ชั่วโมง สีเคลือบต้องไม่แตกหรือหลุดลอกหลังจากการทดสอบสภาพอากาศแบบเร่งเทียม การเกิดคราบขาวและการเปลี่ยนสีเล็กน้อยเป็นสิ่งที่ยอมรับได้ แต่ช่วงการเปลี่ยนแปลงของค่าความสว่างไม่ควรเกิน 20% ของค่าความสว่างของแม่พิมพ์เดิม และควรทิ้งไว้ 4 ชั่วโมงโดยมีการกวนตลอดเวลาโดยไม่มีการเหลือง การเกิดคราบ หรือการจับตัวเป็นก้อนอย่างเห็นได้ชัด

ประเทศของเรามีความต้องการสูงในเรื่องความทนทาน รวมถึงความต้านทานการสึกหรอ การเคลือบเส้นแบ่งเลนไม่ได้ทำครั้งเดียวจบ และเส้นแบ่งเลนแบบใช้ความร้อนละลายมักจะหลุดลอกหรือสึกหรอหลังจากสองปี อย่างไรก็ตาม เมื่อทำการเคลือบเส้นแบ่งเลนใหม่ งานลอกสีเก่าออกนั้นหนักมากและจะทำให้เกิดของเสียจำนวนมาก แม้ว่าจะมีเครื่องทำความสะอาดมากมาย แต่คุณภาพของเส้นแบ่งเลนก็ไม่ดีเท่าที่ควร ไม่เพียงแต่จะกัดกร่อนถนนเท่านั้น แต่ยังทำให้เห็นรอยขาวๆ บนถนนซึ่งทำให้ความสวยงามของถนนลดลงอย่างมาก ในขณะเดียวกัน ความต้านทานการสึกหรอของเส้นแบ่งเลนก็ไม่ถึงระดับที่กำหนด ซึ่งจะก่อให้เกิดอันตรายมากขึ้น

มาตรฐานคุณภาพของเครื่องหมายบนถนนต้องเป็นไปตามข้อบังคับ และอันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นจากผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้มาตรฐานนั้นไม่อาจมองข้ามได้