ด้วยการขยายตัวของเมืองและการใช้ยานยนต์ในประเทศจีน ปัญหาการจราจรติดขัดจึงกลายเป็นปัญหาใหญ่และกลายเป็นอุปสรรคสำคัญที่จำกัดการพัฒนาเมือง การปรากฏตัวของไฟสัญญาณจราจรทำให้สามารถควบคุมการจราจรได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งส่งผลชัดเจนต่อการขุดลอกกระแสจราจร ปรับปรุงความจุถนน และลดอุบัติเหตุทางถนน ไฟสัญญาณจราจรโดยทั่วไปประกอบด้วยไฟสีแดง (หมายถึงห้ามแซง) ไฟสีเขียว (หมายถึงอนุญาตให้แซงได้) และไฟสีเหลือง (หมายถึงเตือน) สามารถแบ่งได้เป็นไฟสัญญาณรถยนต์ ไฟสัญญาณที่ไม่ใช่รถยนต์ ไฟสัญญาณทางม้าลาย ไฟสัญญาณเลน ไฟสัญญาณบอกทิศทาง ไฟสัญญาณกระพริบ ไฟสัญญาณทางแยกถนนและทางรถไฟ เป็นต้น ตามรูปแบบและวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน
ตามรายงานการคาดการณ์กลยุทธ์การลงทุนและการวิจัยตลาดเชิงลึกของอุตสาหกรรมไฟสัญญาณยานพาหนะของจีนตั้งแต่ปี 2022 ถึง 2027 โดยสถาบันวิจัยแห่งประเทศจีน บริษัท China Research&Development Co., Ltd.
ในปี 1968 ข้อตกลงของสหประชาชาติว่าด้วยการจราจรบนถนนและป้ายจราจรและสัญญาณจราจรได้กำหนดความหมายของไฟสัญญาณต่างๆ ไฟสีเขียวเป็นสัญญาณจราจร ยานพาหนะที่หันหน้าเข้าหาไฟสีเขียวสามารถตรงไป เลี้ยวซ้ายหรือขวาได้ เว้นแต่ป้ายอื่นจะห้ามเลี้ยว รถที่เลี้ยวซ้ายและขวาต้องให้ความสำคัญกับยานพาหนะที่ขับขี่ในทางแยกอย่างถูกต้องตามกฎหมายและคนเดินเท้าข้ามทางม้าลายก่อน ไฟสีแดงเป็นสัญญาณห้ามเข้า รถยนต์ที่หันหน้าเข้าหาไฟสีแดงจะต้องหยุดหลังเส้นหยุดที่ทางแยก ไฟสีเหลืองเป็นสัญญาณเตือน รถยนต์ที่หันหน้าเข้าหาไฟสีเหลืองไม่สามารถข้ามเส้นหยุดได้ แต่สามารถเข้าสู่ทางแยกได้เมื่ออยู่ใกล้เส้นหยุดมากและไม่สามารถหยุดได้อย่างปลอดภัย ตั้งแต่นั้นมา บทบัญญัตินี้ก็ได้กลายมาเป็นสากลทั่วโลก
สัญญาณไฟจราจรนั้นควบคุมโดยไมโครคอนโทรลเลอร์หรือโปรเซสเซอร์ Linux ภายในเป็นหลัก และอุปกรณ์ต่อพ่วงนั้นติดตั้งพอร์ตซีเรียล พอร์ตเครือข่าย คีย์ หน้าจอแสดงผล ไฟแสดงสถานะ และอินเทอร์เฟซอื่นๆ ดูเหมือนจะไม่ซับซ้อน แต่เนื่องจากสภาพแวดล้อมการทำงานนั้นรุนแรงและต้องทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายปี จึงมีข้อกำหนดสูงสำหรับความเสถียรและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ไฟจราจรเป็นหนึ่งในส่วนประกอบสำคัญของระบบการจราจรในเมืองสมัยใหม่ ซึ่งใช้สำหรับการควบคุมและจัดการสัญญาณไฟจราจรบนถนนในเมือง
ตามข้อมูล ไฟสัญญาณจราจรที่เก่าแก่ที่สุดในจีนคือ British Concession ในเซี่ยงไฮ้ ในช่วงต้นปี 1923 รัฐบาลเซี่ยงไฮ้เริ่มใช้เครื่องจักรกลที่ทางแยกบางแห่งเพื่อสั่งให้รถหยุดและเดินหน้า เมื่อวันที่ 13 เมษายน 1923 ทางแยกสำคัญสองแห่งของถนนหนานจิงได้รับการติดตั้งไฟสัญญาณเป็นครั้งแรก ซึ่งควบคุมด้วยมือโดยตำรวจจราจร
ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2013 เป็นต้นมา ประเทศจีนได้บังคับใช้บทบัญญัติล่าสุดเกี่ยวกับการยื่นคำร้องและการใช้ใบอนุญาตขับขี่รถยนต์ โดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ตีความบทบัญญัติใหม่นี้ไว้อย่างชัดเจนว่า “การฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจรถือเป็นการฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจร และผู้ขับขี่จะต้องถูกปรับมากกว่า 20 หยวนแต่ไม่เกิน 200 หยวน และจะถูกบันทึกคะแนน 6 คะแนน” เมื่อมีการนำกฎระเบียบใหม่มาใช้ กฎระเบียบเหล่านี้ก็ส่งผลกระทบต่อผู้ขับขี่รถยนต์ ผู้ขับขี่หลายคนมักจะรู้สึกสับสนเมื่อต้องเจอกับสัญญาณไฟเหลืองที่ทางแยก ไฟเหลืองที่เคยเป็น “คำเตือน” สำหรับผู้ขับขี่ในปัจจุบันได้กลายเป็น “กับดักที่ผิดกฎหมาย” ที่ผู้คนหวาดกลัว
แนวโน้มการพัฒนาไฟจราจรอัจฉริยะ
ด้วยการพัฒนาของอินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง ข้อมูลขนาดใหญ่ ปัญญาประดิษฐ์ และเทคโนโลยีสารสนเทศ กรมขนส่งตระหนักดีว่าปัญหาการจราจรที่ร้ายแรงมากขึ้นเรื่อย ๆ สามารถแก้ไขได้ก็ต่อเมื่อใช้อุปกรณ์ไฮเทคเท่านั้น ดังนั้น การเปลี่ยนแปลง "อัจฉริยะ" ของโครงสร้างพื้นฐานถนนจึงกลายเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของการพัฒนาระบบขนส่งอัจฉริยะ ไฟจราจรเป็นวิธีการสำคัญในการจัดการและควบคุมการจราจรในเมือง และการอัปเกรดระบบควบคุมไฟสัญญาณจะมีศักยภาพอย่างมากในการบรรเทาความแออัดของการจราจร ภายใต้พื้นหลังของการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ ไฟสัญญาณจราจรอัจฉริยะที่ใช้การประมวลผลภาพและระบบฝังตัวจึงเกิดขึ้นตามยุคสมัยที่จำเป็นสำหรับการเรียงลำดับแบบดิจิทัลและการซื้อสิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์การจราจรบนถนนแบบดิจิทัล สำหรับโซลูชันระบบควบคุมสัญญาณจราจรอัจฉริยะ โซลูชันที่จัดทำโดยระบบฝังตัวของ Feiling มีดังนี้: ในตู้ควบคุมข้างถนนของสนามไฟสัญญาณจราจรที่ทางแยกแต่ละแห่ง สามารถออกแบบสัญญาณจราจรได้โดยใช้บอร์ดหลัก ARM ฝังที่เกี่ยวข้องของระบบฝังตัวของ Feiling
เวลาโพสต์: 21 ต.ค. 2565
