ด้วยการขยายตัวของเมืองและการใช้ยานยนต์ในประเทศจีน ปัญหาการจราจรติดขัดจึงทวีความรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ และกลายเป็นอุปสรรคสำคัญที่จำกัดการพัฒนาเมือง รูปลักษณ์ของสัญญาณไฟจราจรช่วยให้สามารถควบคุมการจราจรได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งส่งผลอย่างชัดเจนต่อการระบายน้ำ ปรับปรุงขีดความสามารถของถนน และลดอุบัติเหตุบนท้องถนน สัญญาณไฟจราจรโดยทั่วไปประกอบด้วยไฟสีแดง (หมายถึง ห้ามแซง) ไฟสีเขียว (หมายถึง อนุญาตให้แซงได้) และไฟสีเหลือง (หมายถึง เตือน) สามารถแบ่งได้เป็นไฟสัญญาณรถยนต์ ไฟสัญญาณที่ไม่ใช่รถยนต์ ไฟสัญญาณทางม้าลาย ไฟสัญญาณช่องจราจร ไฟสัญญาณเลี้ยว ไฟสัญญาณกระพริบ ไฟสัญญาณทางแยกถนนและทางรถไฟ ฯลฯ ตามรูปแบบและวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน
ตามรายงานการวิจัยตลาดเชิงลึกและการคาดการณ์กลยุทธ์การลงทุนของอุตสาหกรรมไฟสัญญาณยานพาหนะของจีนตั้งแต่ปี 2022 ถึงปี 2027 โดยสถาบันวิจัยจีนของบริษัท China Research&Development Co., Ltd.
ในปี พ.ศ. 2511 ข้อตกลงสหประชาชาติว่าด้วยการจราจรทางบกและป้ายจราจรและสัญญาณจราจร (Road Signs and Signals) ได้กำหนดความหมายของสัญญาณไฟต่างๆ ไว้ ไฟเขียวคือสัญญาณจราจร ยานพาหนะที่หันหน้าเข้าหาไฟเขียวสามารถขับตรงไป เลี้ยวซ้าย หรือเลี้ยวขวาได้ เว้นแต่ป้ายอื่นจะห้ามเลี้ยว รถที่เลี้ยวซ้ายและขวาต้องให้ความสำคัญกับรถที่ขับขี่ในทางแยกและคนเดินเท้าที่ข้ามทางม้าลายก่อน ไฟแดงคือสัญญาณห้ามเข้า รถยนต์ที่หันหน้าเข้าหาไฟแดงต้องหยุดรถหลังเส้นหยุดที่ทางแยก ไฟเหลืองคือสัญญาณเตือน รถยนต์ที่หันหน้าเข้าหาไฟเหลืองไม่สามารถข้ามเส้นหยุดได้ แต่สามารถเข้าสู่ทางแยกได้เมื่อใกล้เส้นหยุดมาก และไม่สามารถหยุดรถได้อย่างปลอดภัย นับแต่นั้นมา บทบัญญัตินี้ได้กลายเป็นสากลทั่วโลก
สัญญาณไฟจราจรส่วนใหญ่ควบคุมโดยไมโครคอนโทรลเลอร์หรือโปรเซสเซอร์ Linux ภายใน และอุปกรณ์ต่อพ่วงประกอบด้วยพอร์ตอนุกรม พอร์ตเครือข่าย คีย์ จอแสดงผล ไฟแสดงสถานะ และอินเทอร์เฟซอื่นๆ แม้จะดูเหมือนไม่ซับซ้อน แต่เนื่องจากสภาพแวดล้อมการทำงานค่อนข้างรุนแรงและต้องทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายปี จึงมีข้อกำหนดสูงในเรื่องความเสถียรและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ไฟจราจรเป็นหนึ่งในส่วนประกอบสำคัญของระบบจราจรในเมืองสมัยใหม่ ซึ่งใช้สำหรับควบคุมและจัดการสัญญาณไฟจราจรในเมือง
จากข้อมูลพบว่า สัญญาณไฟจราจรที่เก่าแก่ที่สุดในจีนคือ British Concession ในเซี่ยงไฮ้ ย้อนกลับไปในปี ค.ศ. 1923 Shanghai Public Concession ได้เริ่มใช้อุปกรณ์เครื่องกลตามทางแยกบางแห่งเพื่อสั่งให้รถหยุดและเดินหน้า ในวันที่ 13 เมษายน ค.ศ. 1923 ทางแยกสำคัญสองแห่งบนถนนหนานจิงได้รับการติดตั้งสัญญาณไฟเป็นครั้งแรก ซึ่งควบคุมด้วยมือโดยตำรวจจราจร
ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2556 จีนได้บังคับใช้บทบัญญัติล่าสุดเกี่ยวกับการขอและการใช้ใบอนุญาตขับขี่รถยนต์ การตีความบทบัญญัติใหม่ของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องระบุไว้อย่างชัดเจนว่า “การฝ่าฝืนสัญญาณไฟเหลืองถือเป็นการฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจร ผู้ขับขี่จะถูกปรับมากกว่า 20 หยวน แต่ไม่เกิน 200 หยวน และจะถูกบันทึกคะแนน 6 คะแนน” หลังจากบังคับใช้กฎระเบียบใหม่นี้ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนรู้สึกกังวลเมื่อพบเห็นสัญญาณไฟเหลืองตามทางแยก สัญญาณไฟเหลืองที่เคยเป็น “เครื่องเตือนใจ” ผู้ขับขี่กลับกลายเป็น “กับดักผิดกฎหมาย” ที่ผู้คนหวาดกลัว
แนวโน้มการพัฒนาสัญญาณไฟจราจรอัจฉริยะ
ด้วยการพัฒนาของอินเทอร์เน็ตในทุกสิ่ง (Internet of Things) บิ๊กดาต้า (Big Data) ปัญญาประดิษฐ์ (AI) และเทคโนโลยีสารสนเทศ กรมการขนส่งจึงตระหนักว่ามีเพียงการใช้เทคโนโลยีขั้นสูงเท่านั้นที่จะสามารถแก้ไขปัญหาการจราจรที่ร้ายแรงขึ้นได้ ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐานทางถนนให้เป็น “อัจฉริยะ” จึงกลายเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของการพัฒนาระบบขนส่งอัจฉริยะ สัญญาณไฟจราจรเป็นวิธีการสำคัญในการจัดการและควบคุมการจราจรในเมือง และการยกระดับระบบควบคุมสัญญาณไฟจราจรจะมีศักยภาพอย่างมากในการบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด ภายใต้การพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ สัญญาณไฟจราจรอัจฉริยะที่ใช้การประมวลผลภาพและระบบฝังตัวจึงเกิดขึ้นตามยุคสมัยที่จำเป็นสำหรับการจัดเรียงข้อมูลแบบดิจิทัลและการรวบรวมข้อมูลสิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์จราจรทางบกแบบดิจิทัล สำหรับโซลูชันระบบควบคุมสัญญาณไฟจราจรอัจฉริยะ ระบบฝังตัวของเฟยหลิงนำเสนอโซลูชันดังต่อไปนี้: ในตู้ควบคุมสัญญาณไฟจราจรริมถนนที่แต่ละทางแยก สามารถออกแบบสัญญาณไฟจราจรโดยใช้บอร์ดแกน ARM ฝังตัวที่เกี่ยวข้องของระบบฝังตัวเฟยหลิง
เวลาโพสต์: 21 ต.ค. 2565
