จากการที่การขยายตัวของเมืองและการใช้ยานยนต์เพิ่มมากขึ้นในประเทศจีน ปัญหาการจราจรติดขัดจึงมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ และกลายเป็นหนึ่งในคอขวดที่สำคัญที่จำกัดการพัฒนาเมือง การปรากฏตัวของสัญญาณไฟจราจรทำให้สามารถควบคุมการจราจรได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งมีผลกระทบอย่างเห็นได้ชัดต่อการขุดลอกการไหลของการจราจร การปรับปรุงความจุของถนน และลดอุบัติเหตุจราจร สัญญาณไฟจราจรโดยทั่วไปประกอบด้วยไฟสีแดง (หมายถึงห้ามผ่าน) ไฟสีเขียว (หมายถึงอนุญาตให้ผ่านได้) และไฟสีเหลือง (หมายถึงคำเตือน) สามารถแบ่งออกเป็นไฟสัญญาณยานยนต์, ไฟสัญญาณที่ไม่ใช่ยานยนต์, ไฟสัญญาณทางม้าลาย, ไฟสัญญาณเลน, ไฟสัญญาณบอกทิศทาง, ไฟเตือนกระพริบ, ไฟสัญญาณแยกถนนและทางรถไฟ ฯลฯ ตามรูปแบบและวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน
ตามการวิจัยตลาดเชิงลึกและรายงานการคาดการณ์กลยุทธ์การลงทุนของอุตสาหกรรมไฟสัญญาณรถยนต์ของจีนตั้งแต่ปี 2565 ถึง 2570 โดยสถาบันวิจัยจีนแห่งประเทศจีนการวิจัยและพัฒนา จำกัด
ในปี พ.ศ. 2511 ข้อตกลงสหประชาชาติว่าด้วยการจราจรบนถนนและป้ายจราจรและสัญญาณได้กำหนดความหมายของสัญญาณไฟต่างๆ ไฟเขียวคือสัญญาณไฟจราจร รถที่หันหน้าไปทางไฟเขียวสามารถตรงไป เลี้ยวซ้าย หรือขวาได้ เว้นแต่มีป้ายอื่นห้ามให้เลี้ยวแน่นอน ยานพาหนะที่เลี้ยวซ้ายและขวาต้องให้ความสำคัญกับยานพาหนะที่ขับขี่ถูกต้องตามกฎหมายในสี่แยกและคนเดินเท้าข้ามทางม้าลาย ไฟแดงคือสัญญาณห้ามเข้า รถที่หันหน้าเข้าหาไฟแดงจะต้องจอดหลังเส้นหยุดที่ทางแยก ไฟสีเหลืองเป็นสัญญาณเตือน รถที่หันหน้าเข้าหาไฟสีเหลืองไม่สามารถข้ามเส้นหยุดได้ แต่สามารถเข้าสู่ทางแยกได้เมื่ออยู่ใกล้เส้นหยุดมากและไม่สามารถหยุดได้อย่างปลอดภัย นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา บทบัญญัตินี้ได้กลายเป็นสากลไปทั่วโลก
สัญญาณไฟจราจรส่วนใหญ่ควบคุมโดยไมโครคอนโทรลเลอร์หรือโปรเซสเซอร์ Linux ภายใน และอุปกรณ์ต่อพ่วงมีพอร์ตอนุกรม พอร์ตเครือข่าย คีย์ หน้าจอแสดงผล ไฟแสดงสถานะ และอินเทอร์เฟซอื่น ๆ ดูเหมือนจะไม่ซับซ้อน แต่เนื่องจากสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรงและต้องทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายปี จึงมีข้อกำหนดสูงในด้านความเสถียรและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ สัญญาณไฟจราจรถือเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบการจราจรในเมืองสมัยใหม่ ซึ่งใช้ในการควบคุมและจัดการสัญญาณไฟจราจรในเมือง
ตามข้อมูล สัญญาณไฟจราจรที่เก่าแก่ที่สุดในจีนคือ British Concession ในเซี่ยงไฮ้ ในช่วงต้นปี 1923 สัมปทานสาธารณะเซี่ยงไฮ้เริ่มใช้อุปกรณ์กลไกที่ทางแยกบางแห่งเพื่อสั่งให้ยานพาหนะหยุดและเคลื่อนไปข้างหน้า เมื่อวันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2466 ทางแยกสำคัญสองแห่งของถนนหนานจิงได้รับการติดตั้งสัญญาณไฟเป็นครั้งแรก ซึ่งตำรวจจราจรควบคุมด้วยตนเอง
ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2013 จีนได้บังคับใช้บทบัญญัติล่าสุดเกี่ยวกับการยื่นคำร้องและการใช้ใบขับขี่รถยนต์ การตีความบทบัญญัติใหม่โดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้องระบุชัดเจนว่า “การยึดไฟสีเหลืองถือเป็นการละเมิดสัญญาณไฟจราจรและผู้ขับขี่จะถูกปรับมากกว่า 20 หยวน แต่น้อยกว่า 200 หยวน และจะถูกบันทึก 6 คะแนน” ” เมื่อมีการนำกฎระเบียบใหม่มาใช้ สิ่งเหล่านี้ก็กระทบกระเทือนจิตใจของผู้ขับขี่ยานยนต์ ผู้ขับขี่จำนวนมากมักจะหลงทางเมื่อเจอไฟสีเหลืองที่ทางแยก ไฟสีเหลืองที่เคยเป็น "เครื่องเตือนใจ" สำหรับผู้ขับขี่ ตอนนี้กลายเป็น "กับดักที่ผิดกฎหมาย" ที่ผู้คนหวาดกลัว
แนวโน้มการพัฒนาสัญญาณไฟจราจรอัจฉริยะ
ด้วยการพัฒนาของ Internet of Things, Big Data, ปัญญาประดิษฐ์ และเทคโนโลยีสารสนเทศ แผนกขนส่งตระหนักดีว่าการใช้วิธีการที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงเท่านั้นที่จะสามารถปรับปรุงปัญหาการจราจรที่ร้ายแรงยิ่งขึ้นได้ ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐานทางถนนแบบ "อัจฉริยะ" จึงกลายเป็นกระแสการพัฒนาระบบขนส่งอัจฉริยะที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ สัญญาณไฟจราจรเป็นวิธีการสำคัญในการจัดการและควบคุมการจราจรในเมือง และการอัพเกรดระบบควบคุมสัญญาณไฟจะมีศักยภาพที่ดีในการบรรเทาความแออัดของการจราจร ภายใต้พื้นหลังของการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ ไฟสัญญาณจราจรอัจฉริยะที่ใช้การประมวลผลภาพและระบบฝังตัวจะปรากฏขึ้นตามเวลาที่จำเป็นสำหรับการคัดแยกแบบดิจิทัลและการเข้าซื้อสิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์การจราจรบนถนนแบบดิจิทัล สำหรับโซลูชันของระบบควบคุมสัญญาณไฟจราจรอัจฉริยะ โซลูชันที่จัดทำโดยระบบฝังตัว Feiling มีดังนี้: ในตู้ควบคุมริมถนนของสนามสัญญาณไฟจราจรที่แต่ละแยก สัญญาณไฟจราจรสามารถออกแบบด้วยบอร์ดหลัก ARM ที่ฝังอยู่ที่เกี่ยวข้องของ ระบบฝังตัว Feiling
เวลาโพสต์: 21 ต.ค.-2022
